新车保养(正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机)
资讯
2023-11-09
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1. 新车保养,正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机?
私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯,不同车型不同发动机而定,总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。
第一个,最容易让人大修的发动机,就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易,让车主忽视忘记保养,另外,最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的,所以说越是便宜的车越是排量小的车,越需要咱们车主的重视好好的维护,好好的保养,这是最重要的。
第二个不得不说的,就是德系车这种带涡轮增压的,比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机,他们烧机油,这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了,所以说越是这种烧机油的车,我们车主要做好更加全面地,维护,包括对发动机知识的理解和运用,机油的年度适当的在它不同的公里数阶段,给它做个调整,可以很好地减缓它烧机油,烧机油的速度越慢,我们发动机就可以越延迟大修。
说到机油的粘度其实是适合每款车型的,只要咱们跑个8到100,000公里以后你发现发动机有轻微的烧机油,比如说你原来使用二零的粘度你马上把它调整到四零的绝对是可以很好地起到作用,有些甚至不烧机油,有些甚至可以减缓很多,这就是需要我们车主做一做出的决定。
第三种车型就是为日系车代表的丰田本田尼桑日系车的工艺水平,真的很厉害,像这种发动机只要你正常维护保养,他们都可以跑到四,500,000公里,是绝对没有问题的,平日我们在修车的时候,这种日系车的发动机,它们不带涡轮增压的尽量不要给它用全合成二零的机油,因为这种最好的机油太稀,会轻微烧机油,咱们越用普通的机油越好。
这就是今天关于发动机多少公里大修,其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车,用得好是绝对报废都不用大修的,希望朋友们多多的爱惜自己的车,感谢大家的支持,再见。
2. 汽车一年需要保养几次?
首先,这个问题问的很笼统,汽车不是根据时间来定义保养次数的,而是通过汽车行驶里程来计算的,像私家车偶尔开一次,也许一年都不需要去保养,而像出租车,频繁使用的,他们一个月就需要保养一次,所以,汽车保养不是根据时间来定义保养,而是通过行驶里程,像现在所有4s店都会在每次保养后,在汽车挡风玻璃左侧有张小贴纸,上面清晰记录下次该去保养的行驶里程。
在说明汽车为什么一年不能超过4次保养之前,先和大家解释一下汽车构造知识,因为汽车维修保养零件多数属于金属零件,金属零件易磨损,汽车零件还存在很多耦合件,因此汽车在日常使用过程中,零件与零件之间形成了相互磨合,相互配合。
而汽车的维修保养仅是尽可能的排除故障、排除潜在的安全隐患,及减少汽车的零件磨损,例如四轮定位、更换机油,变速箱油、换空气滤芯等等,这些常规保养会直接影响到汽车的使用锲合度,所以,汽车并非保养次数越多越好。
重点来了,因为汽车在日常保养过程中,需要对汽车零件进行拆卸,换机油、变速箱油、拆卸发动机、变速箱箱时会“破坏”内部的密封性、耦合度,造成汽车零件与零件之间的配合度变差,保养次数多了,配合公差变大,汽车保养后会出现各种毛病,如经常拆卸发动机盖,密封条受损,日常使用容易渗机油。
这仅是冰山一角,如果维修工的技术水平不过关,把发动机零件拆卸下来后,最后剩下几个小“零件”无法装回去,会让你欲哭无泪。
那么,为什么汽车一年建议最多保养4次足够了?维修工说,按照汽车的零件耐用性、设计原理出发,再参考汽车的易损件期限,如机油保质期、轮胎使用年限、行驶公里数、使用环境分析,家用汽车一年保养4次足够了,平均3个月左右保养一次已经算是极限了。实质上,更多的车主一年只保养2-3次,有些车型保养1次即可,或者说,这个保养次数更合理。
汽车保养次数并非越多越好,而是合理安排、理性保养。有些汽车保养完之后,会出现百公里油耗增加几升的情况,有的汽车刚保养完,零件磨损加快了。实际上,就是因为汽车在保养期间,被破坏了零件的耦合度造成的。
这是我的观点,谁赞成?谁反对?
3. 新车行驶6000公里该保养哪些项目?
关注大李说车,享受美好生活,大家好,我是大李说车,非常高兴认识大家,楼主问,新车行驶6000公里,该保养那些项目,作为车主,我觉得应该能回答一下,
我是2018年8月买的车,买车的时候说三个月5000公里,比如说三个月没到5000公里,再么5000公里没到三个月,以先到为准,我的车到2018年11月三个月首保期到,当时才行驶了1980公里,就去做首保了,
把爱车开到4S 店,师傅把开上举升机,把车高高举起,先捡查发动机底和变速箱,转向机,有没有漏油,生锈,和螺丝松动,然后开始放掉原机油,变速箱油。直到机油放完,把放油口螺丝拧紧。然后再把车放下来,开始加注机油,和变速箱油,加完油,拧上加油口,换掉机油滤芯,汽油滤芯,开始起动发动机,看看有没有漏油的现象,再看看发动机的油压是否正常,捡查防冻液是不是足量,然后开始空调系统,空调滤网清洁,捡查车灯,后刹车灯。胎压,备胎胎压,是否正常,如果一切正常了,师傅就会把车开到车间外面,告诉你可以了,这样就给车做完首保了,全程不用你动手。然后再保养单上签字确认,你就可以驾车离开了,
来说说二保吧,二保一般都是一万公里做,主要还是,换换机油,变速箱油,然油滤芯,机油滤芯,捡查刹车油,防冻液,捡查车底盘,和车大灯,刹车灯,胎压和备胎压,整个过程不复杂的,
关注大李说车,买到心仪爱车,我是大李说车,有意见和建议的朋友请下方留言,谢谢,
4. 汽车保养需要哪些知识?
Hello大家好!对于小伙伴们来说有一台属于自己的小汽车是一件幸福的事情
但有时候着实也挺头疼的,因为好不容易躲过了买车的重重陷阱,这到了保养的时候又得开始斗智斗勇了
我们今天就来说说那些汽车保养的坑,要分清是不是坑,咱们也得先了解一下什么是正常保养?
正常保养小解析
正常保养在汽车行业里被粗略的分为(没啥严格规定,就是大小套餐的叫法):小保养和大保养两种。但非汽车行业内的小伙伴可能有点蒙圈。
什么是小保养?
其实汽车最小的保养,就是更换机油、机滤,有时候还会加入空滤。机油小伙伴们都知道是做什么的吧?它在发动机内主要起到润滑作用。当然,也有减震、密封、冷却等作用。
而机滤是用来过滤掉发动机磨损产生的残渣,从而保持机油尽可能地清洁。如果机油因为产生的残渣过分脏污,发动机就会有过度磨损的风险,所以需要定期更换。
空滤是干啥的?
我们的发动机要吸入空气,空气再和汽油雾气混合点燃,才能让发动机工作。可如果空气是脏的,带有颗粒物的话就会直接导致发动机的磨损。因此需要在节气门前面加上一个空气滤清器把空气中的脏东西阻挡住。但空滤过脏也会降低进气效率,导致发动机出力不足,就好像呼吸带个口罩有点喘不过气。
啥是大保养?
其实除了发动机基础小保养以外,增加其它项目,就成为所谓的大保养了。而其它项目也来自于车辆的其它系统,比如刹车油、变速箱油、空调滤芯、更换火花塞、更换汽油滤芯等。
那保养的坑在哪?
所谓的坑,其实就是用不正常的说辞或手段,诱导或欺骗小伙伴增项、或提前保养。比如可能还不需要保养的项目,想方设法的要说服你做。
我们下面就揭露一些常见的保养陷阱。
不展示空滤直接换
以空滤这个东西来说,作用我们前面解释过了。很多4S店可能都不会给你展示它的脏污情况就建议你更换。
其实对于长期居住在内陆城市的小伙伴,空滤通常的确是一个必换项目,因为我国大部分地区的雾霾或扬尘相对还是比较严重的。但对于居住在海岛周边,或者沿海地区的小伙伴,空滤并不是每次保养都需要换。这是为啥?
原因是沿海地区常年受海洋季风的影响,其空气中的沙尘要比内陆少很多。因此在保养前可以先跟随4S店员工,一起去打开空滤盒看一下空滤的脏污情况。如果干净自然就没必要更换了。
但怎么看是关键,一定是在车边上现场拆下来看。而不是4S店的人直接拿着一个脏污的空滤给你看,这样就没办法证明是你车上的了。
虽然一台车的空滤并不贵,不是改装件的话原厂价位也就是几十到一百多块钱不等(不同车型有所不同),但一百个车可就是一万多块钱啊。积少成多都是钱。
提前更换火花塞
一般车辆,4S店可能会让你到4万公里左右换一次火花塞。但实际这个数据,是汽车主机厂根据大数据总结出来的。小伙伴也知道,大数据并不完全适用于个体。
坑在哪?
其实手法和空滤是一样的,店里直接拿几个触点烧凸了的火花塞给你看,这时候就已经掉坑里了,因为你没办法分辨这火花塞是不是自己车上的。
正常情况是,业务员会先问你到公里数了,要不要换火花塞?然后你一定要求:带我到车边上看着拆。如果拆下来观察触点确实烧凸了那就换吧。
但如果触点还是比较尖锐的,而且你的车还没有出现着车困难、加速抖动、油耗偏高的情况。那其实可以再等一等。火花塞不同车型、不同种类、不同气缸数的价格都不太一样,包含工时在内的价位也在几百至上千元不等。
夸大更换点火线圈
点火线圈其实没问题,但仍建议更换。这是从上面的火花塞引申出来的一个陷阱。有的4S店会告诉你“只换火花塞没用啊,不换点火线圈,这车肯定还会抖,或者起步困难。”这其实是一句大废话,只要你的车还在用,这故障肯定迟早是会出现的。
车是损耗品,不消耗那才不正常呢,但是不是马上就要换?这需要我们自己来考量。
建议是先看一下点火线圈的状态,如果已经有不正常的烧蚀痕迹了,那的确需要更换。
但如果干干净净什么事都没有,那就只换火花塞先跑一跑。没有加速抖动或者着车困难的迹象就不用换点火线圈了。点火线圈不同车型的技术要求也不同,因此价格也不统一,便宜的可能两三百就能搞定,高端车型或者技术要求比较高的发动机,一套点火线圈的价格也可能有数千元。
谎称节气门需清洗
啥是节气门?其实相当于汽车的咽喉,咱这嗓子要是进异物了,那肯定难受。
其实汽车是一样的,如果节气门脏了,脏东西就容易进发动机造成发动机加速磨损,过分脏污还可能引起节气门开不到正常位置,导致油耗增加。因此的确需要定期清洗。这洗一次,在4S店通常都要几百块钱。
巴特
实际保养的时候真需要洗节气门吗?其实只要看节气门脏不脏就好了,脏了就洗,干净还洗个啥?但怎么看?这里要注意一下。
如果4S店问你节气门脏了洗不洗?这时候你要说:先别拆(这三个字是最好用的保护措施),带我去看一下。为什么不能拆?因为一旦4S店拿一个拆下来的脏污的节气门,你没办法分辨是不是自己车上的。(很多保养项目都同理)
第二点,洗节气门的标准流程也的确是要拆下来,然后两面清洗,这样才能把节气门清洗干净。装在车上只清洗外侧的做法如果还收费的话基本都是在骗钱,节气门内侧还是脏的...
所以就算同意洗节气门,最好也是要看着维修工亲手从自己的车上把节气门拆下来双面清洗才靠谱。
注意:小伙伴应该看到范老湿在上文中说了多次“先别拆,先不要拆”,这其实是有依据的。实际汽车是小伙伴们的私人财产,未经我们同意其实是不允许擅自拆解的。如果拆了就有破坏他人财产的嫌疑。这一点其实在4S店的员工要求中可是有明确规定的哦,如果要拆也一定要经过小伙伴书面签字同意。我怎么知道的?这可是在4S店的朋友告诉范老湿的~
看到了这里,你以为保养的坑就到此为止了吗?
当然不可能!这些通常都是车辆还在质保期内常见的坑,下期我们会聊聊那些出了质保期之后的保养陷阱。记得要持续关注范老湿哟~
小伙伴们遇到过哪些保养陷阱?可以在留言区放开了聊~
5. 新车正常跑多少公里该去保养?
定期保养相当重要。矿物质机油能使用一年或六千-七千公里。全合成机油完全能支持汽车行驶一年或一万公里。
1.发动机给汽车提供了强大的动力,它的内部是极其复杂的 , 而有一种东西 , 机油!连贯了发动机内部的所有部分,确保它们全力输出!可以称之为发动机的血液。
2.作为发动机的血液,机油的重要性不言而喻。但它是消耗品,只能达到一定的工作程度。如果超过这个程度,机油会开始变质,失去润滑效果,增大发动机内部的磨损。下次保养时没放完的旧机油会形成油泥堵塞发动机的机油通道,直至拉爆发动机。
3.车主也能从机油尺上机油的颜色、 油量 判断机油是否正常 。 淡黄色的机油属于正常工作 , 黑色的机油则代表机油已经完全变质(柴油发动机除外) ,半黑半黄则处于可以更换状态了! 而机油处于机油尺下线及以下时则必须更换!
告诉大家一个开车的小技巧。开车前启动汽车,怠速运行五分钟,预热发动机和机油,能使机油进入工作状态,不伤机油哟!
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1. 新车保养,正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机?
私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯,不同车型不同发动机而定,总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。
第一个,最容易让人大修的发动机,就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易,让车主忽视忘记保养,另外,最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的,所以说越是便宜的车越是排量小的车,越需要咱们车主的重视好好的维护,好好的保养,这是最重要的。
第二个不得不说的,就是德系车这种带涡轮增压的,比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机,他们烧机油,这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了,所以说越是这种烧机油的车,我们车主要做好更加全面地,维护,包括对发动机知识的理解和运用,机油的年度适当的在它不同的公里数阶段,给它做个调整,可以很好地减缓它烧机油,烧机油的速度越慢,我们发动机就可以越延迟大修。
说到机油的粘度其实是适合每款车型的,只要咱们跑个8到100,000公里以后你发现发动机有轻微的烧机油,比如说你原来使用二零的粘度你马上把它调整到四零的绝对是可以很好地起到作用,有些甚至不烧机油,有些甚至可以减缓很多,这就是需要我们车主做一做出的决定。
第三种车型就是为日系车代表的丰田本田尼桑日系车的工艺水平,真的很厉害,像这种发动机只要你正常维护保养,他们都可以跑到四,500,000公里,是绝对没有问题的,平日我们在修车的时候,这种日系车的发动机,它们不带涡轮增压的尽量不要给它用全合成二零的机油,因为这种最好的机油太稀,会轻微烧机油,咱们越用普通的机油越好。
这就是今天关于发动机多少公里大修,其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车,用得好是绝对报废都不用大修的,希望朋友们多多的爱惜自己的车,感谢大家的支持,再见。
2. 汽车一年需要保养几次?
首先,这个问题问的很笼统,汽车不是根据时间来定义保养次数的,而是通过汽车行驶里程来计算的,像私家车偶尔开一次,也许一年都不需要去保养,而像出租车,频繁使用的,他们一个月就需要保养一次,所以,汽车保养不是根据时间来定义保养,而是通过行驶里程,像现在所有4s店都会在每次保养后,在汽车挡风玻璃左侧有张小贴纸,上面清晰记录下次该去保养的行驶里程。
在说明汽车为什么一年不能超过4次保养之前,先和大家解释一下汽车构造知识,因为汽车维修保养零件多数属于金属零件,金属零件易磨损,汽车零件还存在很多耦合件,因此汽车在日常使用过程中,零件与零件之间形成了相互磨合,相互配合。
而汽车的维修保养仅是尽可能的排除故障、排除潜在的安全隐患,及减少汽车的零件磨损,例如四轮定位、更换机油,变速箱油、换空气滤芯等等,这些常规保养会直接影响到汽车的使用锲合度,所以,汽车并非保养次数越多越好。
重点来了,因为汽车在日常保养过程中,需要对汽车零件进行拆卸,换机油、变速箱油、拆卸发动机、变速箱箱时会“破坏”内部的密封性、耦合度,造成汽车零件与零件之间的配合度变差,保养次数多了,配合公差变大,汽车保养后会出现各种毛病,如经常拆卸发动机盖,密封条受损,日常使用容易渗机油。
这仅是冰山一角,如果维修工的技术水平不过关,把发动机零件拆卸下来后,最后剩下几个小“零件”无法装回去,会让你欲哭无泪。
那么,为什么汽车一年建议最多保养4次足够了?维修工说,按照汽车的零件耐用性、设计原理出发,再参考汽车的易损件期限,如机油保质期、轮胎使用年限、行驶公里数、使用环境分析,家用汽车一年保养4次足够了,平均3个月左右保养一次已经算是极限了。实质上,更多的车主一年只保养2-3次,有些车型保养1次即可,或者说,这个保养次数更合理。
汽车保养次数并非越多越好,而是合理安排、理性保养。有些汽车保养完之后,会出现百公里油耗增加几升的情况,有的汽车刚保养完,零件磨损加快了。实际上,就是因为汽车在保养期间,被破坏了零件的耦合度造成的。
这是我的观点,谁赞成?谁反对?
3. 新车行驶6000公里该保养哪些项目?
关注大李说车,享受美好生活,大家好,我是大李说车,非常高兴认识大家,楼主问,新车行驶6000公里,该保养那些项目,作为车主,我觉得应该能回答一下,
我是2018年8月买的车,买车的时候说三个月5000公里,比如说三个月没到5000公里,再么5000公里没到三个月,以先到为准,我的车到2018年11月三个月首保期到,当时才行驶了1980公里,就去做首保了,
把爱车开到4S 店,师傅把开上举升机,把车高高举起,先捡查发动机底和变速箱,转向机,有没有漏油,生锈,和螺丝松动,然后开始放掉原机油,变速箱油。直到机油放完,把放油口螺丝拧紧。然后再把车放下来,开始加注机油,和变速箱油,加完油,拧上加油口,换掉机油滤芯,汽油滤芯,开始起动发动机,看看有没有漏油的现象,再看看发动机的油压是否正常,捡查防冻液是不是足量,然后开始空调系统,空调滤网清洁,捡查车灯,后刹车灯。胎压,备胎胎压,是否正常,如果一切正常了,师傅就会把车开到车间外面,告诉你可以了,这样就给车做完首保了,全程不用你动手。然后再保养单上签字确认,你就可以驾车离开了,
来说说二保吧,二保一般都是一万公里做,主要还是,换换机油,变速箱油,然油滤芯,机油滤芯,捡查刹车油,防冻液,捡查车底盘,和车大灯,刹车灯,胎压和备胎压,整个过程不复杂的,
关注大李说车,买到心仪爱车,我是大李说车,有意见和建议的朋友请下方留言,谢谢,
4. 汽车保养需要哪些知识?
Hello大家好!对于小伙伴们来说有一台属于自己的小汽车是一件幸福的事情
但有时候着实也挺头疼的,因为好不容易躲过了买车的重重陷阱,这到了保养的时候又得开始斗智斗勇了
我们今天就来说说那些汽车保养的坑,要分清是不是坑,咱们也得先了解一下什么是正常保养?
正常保养小解析
正常保养在汽车行业里被粗略的分为(没啥严格规定,就是大小套餐的叫法):小保养和大保养两种。但非汽车行业内的小伙伴可能有点蒙圈。
什么是小保养?
其实汽车最小的保养,就是更换机油、机滤,有时候还会加入空滤。机油小伙伴们都知道是做什么的吧?它在发动机内主要起到润滑作用。当然,也有减震、密封、冷却等作用。
而机滤是用来过滤掉发动机磨损产生的残渣,从而保持机油尽可能地清洁。如果机油因为产生的残渣过分脏污,发动机就会有过度磨损的风险,所以需要定期更换。
空滤是干啥的?
我们的发动机要吸入空气,空气再和汽油雾气混合点燃,才能让发动机工作。可如果空气是脏的,带有颗粒物的话就会直接导致发动机的磨损。因此需要在节气门前面加上一个空气滤清器把空气中的脏东西阻挡住。但空滤过脏也会降低进气效率,导致发动机出力不足,就好像呼吸带个口罩有点喘不过气。
啥是大保养?
其实除了发动机基础小保养以外,增加其它项目,就成为所谓的大保养了。而其它项目也来自于车辆的其它系统,比如刹车油、变速箱油、空调滤芯、更换火花塞、更换汽油滤芯等。
那保养的坑在哪?
所谓的坑,其实就是用不正常的说辞或手段,诱导或欺骗小伙伴增项、或提前保养。比如可能还不需要保养的项目,想方设法的要说服你做。
我们下面就揭露一些常见的保养陷阱。
不展示空滤直接换
以空滤这个东西来说,作用我们前面解释过了。很多4S店可能都不会给你展示它的脏污情况就建议你更换。
其实对于长期居住在内陆城市的小伙伴,空滤通常的确是一个必换项目,因为我国大部分地区的雾霾或扬尘相对还是比较严重的。但对于居住在海岛周边,或者沿海地区的小伙伴,空滤并不是每次保养都需要换。这是为啥?
原因是沿海地区常年受海洋季风的影响,其空气中的沙尘要比内陆少很多。因此在保养前可以先跟随4S店员工,一起去打开空滤盒看一下空滤的脏污情况。如果干净自然就没必要更换了。
但怎么看是关键,一定是在车边上现场拆下来看。而不是4S店的人直接拿着一个脏污的空滤给你看,这样就没办法证明是你车上的了。
虽然一台车的空滤并不贵,不是改装件的话原厂价位也就是几十到一百多块钱不等(不同车型有所不同),但一百个车可就是一万多块钱啊。积少成多都是钱。
提前更换火花塞
一般车辆,4S店可能会让你到4万公里左右换一次火花塞。但实际这个数据,是汽车主机厂根据大数据总结出来的。小伙伴也知道,大数据并不完全适用于个体。
坑在哪?
其实手法和空滤是一样的,店里直接拿几个触点烧凸了的火花塞给你看,这时候就已经掉坑里了,因为你没办法分辨这火花塞是不是自己车上的。
正常情况是,业务员会先问你到公里数了,要不要换火花塞?然后你一定要求:带我到车边上看着拆。如果拆下来观察触点确实烧凸了那就换吧。
但如果触点还是比较尖锐的,而且你的车还没有出现着车困难、加速抖动、油耗偏高的情况。那其实可以再等一等。火花塞不同车型、不同种类、不同气缸数的价格都不太一样,包含工时在内的价位也在几百至上千元不等。
夸大更换点火线圈
点火线圈其实没问题,但仍建议更换。这是从上面的火花塞引申出来的一个陷阱。有的4S店会告诉你“只换火花塞没用啊,不换点火线圈,这车肯定还会抖,或者起步困难。”这其实是一句大废话,只要你的车还在用,这故障肯定迟早是会出现的。
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但如果干干净净什么事都没有,那就只换火花塞先跑一跑。没有加速抖动或者着车困难的迹象就不用换点火线圈了。点火线圈不同车型的技术要求也不同,因此价格也不统一,便宜的可能两三百就能搞定,高端车型或者技术要求比较高的发动机,一套点火线圈的价格也可能有数千元。
谎称节气门需清洗
啥是节气门?其实相当于汽车的咽喉,咱这嗓子要是进异物了,那肯定难受。
其实汽车是一样的,如果节气门脏了,脏东西就容易进发动机造成发动机加速磨损,过分脏污还可能引起节气门开不到正常位置,导致油耗增加。因此的确需要定期清洗。这洗一次,在4S店通常都要几百块钱。
巴特
实际保养的时候真需要洗节气门吗?其实只要看节气门脏不脏就好了,脏了就洗,干净还洗个啥?但怎么看?这里要注意一下。
如果4S店问你节气门脏了洗不洗?这时候你要说:先别拆(这三个字是最好用的保护措施),带我去看一下。为什么不能拆?因为一旦4S店拿一个拆下来的脏污的节气门,你没办法分辨是不是自己车上的。(很多保养项目都同理)
第二点,洗节气门的标准流程也的确是要拆下来,然后两面清洗,这样才能把节气门清洗干净。装在车上只清洗外侧的做法如果还收费的话基本都是在骗钱,节气门内侧还是脏的...
所以就算同意洗节气门,最好也是要看着维修工亲手从自己的车上把节气门拆下来双面清洗才靠谱。
注意:小伙伴应该看到范老湿在上文中说了多次“先别拆,先不要拆”,这其实是有依据的。实际汽车是小伙伴们的私人财产,未经我们同意其实是不允许擅自拆解的。如果拆了就有破坏他人财产的嫌疑。这一点其实在4S店的员工要求中可是有明确规定的哦,如果要拆也一定要经过小伙伴书面签字同意。我怎么知道的?这可是在4S店的朋友告诉范老湿的~
看到了这里,你以为保养的坑就到此为止了吗?
当然不可能!这些通常都是车辆还在质保期内常见的坑,下期我们会聊聊那些出了质保期之后的保养陷阱。记得要持续关注范老湿哟~
小伙伴们遇到过哪些保养陷阱?可以在留言区放开了聊~
5. 新车正常跑多少公里该去保养?
定期保养相当重要。矿物质机油能使用一年或六千-七千公里。全合成机油完全能支持汽车行驶一年或一万公里。
1.发动机给汽车提供了强大的动力,它的内部是极其复杂的 , 而有一种东西 , 机油!连贯了发动机内部的所有部分,确保它们全力输出!可以称之为发动机的血液。
2.作为发动机的血液,机油的重要性不言而喻。但它是消耗品,只能达到一定的工作程度。如果超过这个程度,机油会开始变质,失去润滑效果,增大发动机内部的磨损。下次保养时没放完的旧机油会形成油泥堵塞发动机的机油通道,直至拉爆发动机。
3.车主也能从机油尺上机油的颜色、 油量 判断机油是否正常 。 淡黄色的机油属于正常工作 , 黑色的机油则代表机油已经完全变质(柴油发动机除外) ,半黑半黄则处于可以更换状态了! 而机油处于机油尺下线及以下时则必须更换!
告诉大家一个开车的小技巧。开车前启动汽车,怠速运行五分钟,预热发动机和机油,能使机油进入工作状态,不伤机油哟!
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