大众cc3.0v6(哪一年的大众cc最好)
资讯
2024-01-22
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1. 大众cc3.0v6,哪一年的大众cc最好?
谢邀,你猫哥来回答
作为前大众CC车主,我觉得应该解答一下这个问题
第一代大众CC:巅峰国内的第一代大众CC(进口的咱们先不谈了),其实刚上市的时候,可以说收割了无数大众路人粉,甚至还有不少黑转粉的,因为它的颜值真的太高了,甚至一度被封为大众最美车型(当然了,虽然是前CC车主,但是我还是觉得尚酷更漂亮)
第一代的国产CC,外观毫无疑问是经典的,大溜背的造型,俯冲式的腰身线条,无框车型,彻底打破了中国消费者对大众的固有印象
而这一代CC的销量自然也是相当不错的,我们目前在路面上依旧经常能看到它。
动力方面:2.0T的动力其实还算是OK的,换句话说,衬得上大众CC的外观,如果刷个一阶的程序,基本上也能冲进6秒了。
不过二代888确实也是有通病的,特别是正时系统,6万公里左右换一次,谁也跑不掉
操控方面:因为我后续买的车型基本上都是以操控为主的,比如E90、F30还有短轴ATS,所以在我看来,大众CC的整体操控水准,基本上也就是维持在比迈腾好一些的范围,毕竟也是一台调教得不是很极端的前驱车,谈操控意义并不大
总结下来,国内第一代的CC,可以说在外观上的颠覆性的存在,也是最经典的一代了
第二代CC:谷底如果说一代CC是把最美大众车型介绍给大众的话,那么二代CC存在的意义,仅仅是为了强调CC是大众的。
因为二代CC真的是太大众脸了,这样的CC迅速没入平庸,虽然销量上也不算太差,但是大家对这一代CC的风评真的确实不好。
当然这一代也是有亮眼的地方,DCC的加入,让第二代CC的操控有了一定的底气。
不过在第二代CC上市的时候,我也是参加的上市会,我对于厂家对DCC的宣传方式也是有一定的不认同,毕竟DCC和传统意义上的电磁悬挂还是有区别的
毕竟DCC只有固定几种模式,和真正的电磁悬挂相比还是有差距,主动电磁悬挂是能改变阻尼液在不同磁场下呈现不同的粘度的。
总而言之,第二代亮点不多
第三代CC:回归不知道是不是把第二代的大众CC设计师祭天了,在第三代的大众CC身上,终于有内味了
当然了,华丽的外观底下,藏着一个并不是那么有趣的灵魂
动力组合熟得不能再熟,反正和迈腾一样,三代的888+DQ380
操控方面,DCC还是成为这一代CC的宣传重点,但是还是那句话,15档固定模式调节的意义真的不大~
所以第三代的CC可以总结为,外观回来了, 灵魂没有变
2. 马牌cc5cc6区别?
1。轮胎花纹不同:品牌cc5和cc6的区别在于轮胎花纹不同。两款轮胎都是以舒适安静为主,cc6是cc5的升级版,在舒适安静和耐磨性上有很大提升。
2.静音效果不同:CC5采用了马品牌独有的“3D主动降噪系统”静音技术,cc6在花纹设计上增加了消音舱和变频降噪器两种组合,相当于在轮胎上增加了消音器组合,更加静音。
3.驾驶体验不同:CC6是注重舒适驾驶体验、喜欢家庭旅行的车主的新选择。与CC5相比,在操控性能和耐用性上有了很大的提升。
3. 纠结米其林浩悦和马牌cc6?
首先要看花纹的定位,和对标的产品,就能分析出门道。
米其林的浩悦(3ST)定位中高级轿车,号称是全能表现轮胎,而且静音性是凸显的特征。
米其林浩悦(3ST)的对手是马牌的UC6产品,
而马牌的CC6定位是对标米其林的XM2产品,
所以从定位上当然是米其林浩悦(3ST)高于马牌CC6。
但是个人觉得马牌的UC6产品是高于米其林的浩悦(3ST)的。
但是米其林又马上出了下一代产品~浩悦4。
真是你追我赶啊!
4. 一气大众CC12款怎么样?
19万的价格不算便宜,但也正常,作为12款在换代车型之前,也算得上经典了,相比13款远远不如12款保值,特别如果真是未出过事故,表显2万多公里的大众CC,在真心喜欢老款CC的车迷心中,算得上准新车了,甚至现在都有很多人在求购,我买的是15款2T至尊,个人还是很喜欢改款之前的CC,堪称经典。
动力方面就真不用多说了,熟悉那套动力总成的人都知道它的优势,
它这套6速DSG湿式双离合手自体变速箱动力总成绝对吃素据说搭配DSG变速器可承受350牛米最扭矩这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发,跑起来骨子里的跑车形象就会展现出来,但是它搭载的第二代EA888发动机不如现在的第三代,这个都不用多说。配置方面,老款不知道,现款豪华和至尊少了ACC自适应巡航、丹拿音响、DCC可变悬架还有就是轮毂的区别,当然这些配置在当时也多出好几万的价格,如果这个价格能买到至尊就太棒了油耗方面,都说费油,也是看人吧,我长途一般都是几个左右,反正买大众CC不后悔5. 挖机的cc6是哪个线?
挖掘机的 CC6 指的是起动电路中的一根电线。具体来说,它是连接蓄电池正极和起动机的一根电线,用于在启动车辆时为起动机提供电力。
如果挖掘机的 CC6 电线损坏或断开,挖掘机将无法启动。因此,如果您发现挖掘机无法启动,可能需要检查 CC6 电线是否正常。如果 CC6 电线损坏或需要更换,建议联系专业的维修人员进行修理。
6. 看上一辆2010年大众cc?
这个价格可以要,大众CC目前来说是大众旗下最最保值的车子,无边框车门和轿跑式的流线即使放在现在也一点都不落伍,这也是它保值的一大亮点,同平台同动力的迈腾帕萨特就没有如此的保值。公里数是实表吗?如果没有事故水泡火烧那么你就捡漏了。10年的CC用的是二代ea888烧机油现象很普遍,还有变速箱的小问题会不断,但这都不重要,老车嘛!玩的是态度!!! !
7. 有网友知道马牌cc6轮胎怎么样?
马牌的轮胎声音静舒适型好,但是价格也不便宜。倘若要舒适还不如换米其林更好,马牌米其林这样的大品牌有很多水货及改时间日期型号号等不是专业的看不出来即使像我们专业的不认真看也很难,有质量问题厂家会不承认。而米其林轮胎有个好处就是,行货的轮胎要注册随你行,提供你的个人信息,也会发短信给你,电话回访等。
型号比较大的你经常开快车,可以选择倍耐力,抓地力最好,防爆胎也要好的也是倍耐力。要经济实用的如韩泰,金宇,其次正新朝阳等。日本牌子没什么特色,不建议用,玛吉斯邓禄普镜湖不少会变形。
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1. 大众cc3.0v6,哪一年的大众cc最好?
谢邀,你猫哥来回答
作为前大众CC车主,我觉得应该解答一下这个问题
第一代大众CC:巅峰国内的第一代大众CC(进口的咱们先不谈了),其实刚上市的时候,可以说收割了无数大众路人粉,甚至还有不少黑转粉的,因为它的颜值真的太高了,甚至一度被封为大众最美车型(当然了,虽然是前CC车主,但是我还是觉得尚酷更漂亮)
第一代的国产CC,外观毫无疑问是经典的,大溜背的造型,俯冲式的腰身线条,无框车型,彻底打破了中国消费者对大众的固有印象
而这一代CC的销量自然也是相当不错的,我们目前在路面上依旧经常能看到它。
动力方面:2.0T的动力其实还算是OK的,换句话说,衬得上大众CC的外观,如果刷个一阶的程序,基本上也能冲进6秒了。
不过二代888确实也是有通病的,特别是正时系统,6万公里左右换一次,谁也跑不掉
操控方面:因为我后续买的车型基本上都是以操控为主的,比如E90、F30还有短轴ATS,所以在我看来,大众CC的整体操控水准,基本上也就是维持在比迈腾好一些的范围,毕竟也是一台调教得不是很极端的前驱车,谈操控意义并不大
总结下来,国内第一代的CC,可以说在外观上的颠覆性的存在,也是最经典的一代了
第二代CC:谷底如果说一代CC是把最美大众车型介绍给大众的话,那么二代CC存在的意义,仅仅是为了强调CC是大众的。
因为二代CC真的是太大众脸了,这样的CC迅速没入平庸,虽然销量上也不算太差,但是大家对这一代CC的风评真的确实不好。
当然这一代也是有亮眼的地方,DCC的加入,让第二代CC的操控有了一定的底气。
不过在第二代CC上市的时候,我也是参加的上市会,我对于厂家对DCC的宣传方式也是有一定的不认同,毕竟DCC和传统意义上的电磁悬挂还是有区别的
毕竟DCC只有固定几种模式,和真正的电磁悬挂相比还是有差距,主动电磁悬挂是能改变阻尼液在不同磁场下呈现不同的粘度的。
总而言之,第二代亮点不多
第三代CC:回归不知道是不是把第二代的大众CC设计师祭天了,在第三代的大众CC身上,终于有内味了
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动力组合熟得不能再熟,反正和迈腾一样,三代的888+DQ380
操控方面,DCC还是成为这一代CC的宣传重点,但是还是那句话,15档固定模式调节的意义真的不大~
所以第三代的CC可以总结为,外观回来了, 灵魂没有变
2. 马牌cc5cc6区别?
1。轮胎花纹不同:品牌cc5和cc6的区别在于轮胎花纹不同。两款轮胎都是以舒适安静为主,cc6是cc5的升级版,在舒适安静和耐磨性上有很大提升。
2.静音效果不同:CC5采用了马品牌独有的“3D主动降噪系统”静音技术,cc6在花纹设计上增加了消音舱和变频降噪器两种组合,相当于在轮胎上增加了消音器组合,更加静音。
3.驾驶体验不同:CC6是注重舒适驾驶体验、喜欢家庭旅行的车主的新选择。与CC5相比,在操控性能和耐用性上有了很大的提升。
3. 纠结米其林浩悦和马牌cc6?
首先要看花纹的定位,和对标的产品,就能分析出门道。
米其林的浩悦(3ST)定位中高级轿车,号称是全能表现轮胎,而且静音性是凸显的特征。
米其林浩悦(3ST)的对手是马牌的UC6产品,
而马牌的CC6定位是对标米其林的XM2产品,
所以从定位上当然是米其林浩悦(3ST)高于马牌CC6。
但是个人觉得马牌的UC6产品是高于米其林的浩悦(3ST)的。
但是米其林又马上出了下一代产品~浩悦4。
真是你追我赶啊!
4. 一气大众CC12款怎么样?
19万的价格不算便宜,但也正常,作为12款在换代车型之前,也算得上经典了,相比13款远远不如12款保值,特别如果真是未出过事故,表显2万多公里的大众CC,在真心喜欢老款CC的车迷心中,算得上准新车了,甚至现在都有很多人在求购,我买的是15款2T至尊,个人还是很喜欢改款之前的CC,堪称经典。
动力方面就真不用多说了,熟悉那套动力总成的人都知道它的优势,
它这套6速DSG湿式双离合手自体变速箱动力总成绝对吃素据说搭配DSG变速器可承受350牛米最扭矩这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发,跑起来骨子里的跑车形象就会展现出来,但是它搭载的第二代EA888发动机不如现在的第三代,这个都不用多说。配置方面,老款不知道,现款豪华和至尊少了ACC自适应巡航、丹拿音响、DCC可变悬架还有就是轮毂的区别,当然这些配置在当时也多出好几万的价格,如果这个价格能买到至尊就太棒了油耗方面,都说费油,也是看人吧,我长途一般都是几个左右,反正买大众CC不后悔5. 挖机的cc6是哪个线?
挖掘机的 CC6 指的是起动电路中的一根电线。具体来说,它是连接蓄电池正极和起动机的一根电线,用于在启动车辆时为起动机提供电力。
如果挖掘机的 CC6 电线损坏或断开,挖掘机将无法启动。因此,如果您发现挖掘机无法启动,可能需要检查 CC6 电线是否正常。如果 CC6 电线损坏或需要更换,建议联系专业的维修人员进行修理。
6. 看上一辆2010年大众cc?
这个价格可以要,大众CC目前来说是大众旗下最最保值的车子,无边框车门和轿跑式的流线即使放在现在也一点都不落伍,这也是它保值的一大亮点,同平台同动力的迈腾帕萨特就没有如此的保值。公里数是实表吗?如果没有事故水泡火烧那么你就捡漏了。10年的CC用的是二代ea888烧机油现象很普遍,还有变速箱的小问题会不断,但这都不重要,老车嘛!玩的是态度!!! !
7. 有网友知道马牌cc6轮胎怎么样?
马牌的轮胎声音静舒适型好,但是价格也不便宜。倘若要舒适还不如换米其林更好,马牌米其林这样的大品牌有很多水货及改时间日期型号号等不是专业的看不出来即使像我们专业的不认真看也很难,有质量问题厂家会不承认。而米其林轮胎有个好处就是,行货的轮胎要注册随你行,提供你的个人信息,也会发短信给你,电话回访等。
型号比较大的你经常开快车,可以选择倍耐力,抓地力最好,防爆胎也要好的也是倍耐力。要经济实用的如韩泰,金宇,其次正新朝阳等。日本牌子没什么特色,不建议用,玛吉斯邓禄普镜湖不少会变形。
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