海航人才社区网(我们知道战斗机现在已经发展到第五代)
资讯
2024-02-19
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1. 海航人才社区网,我们知道战斗机现在已经发展到第五代?
战斗机划代,现在普遍采用五代分类,值得指出的是,这是专指喷气式战机的划代,此前螺旋桨战机不在其中。而直升机的构想出现得也很早,15世纪的达芬奇凭其一张构想图,至今被认为是最早的设计图,当然第一架飞起来的直升机是1939年9月14日,美国西科斯基发明制造的VS-300,这架直升机被公认为是直升机的鼻祖。
直升机划代把1960年前的直升机都划为第一代,其实如果细分那差别也非常大,但分那么细没必要,因为实用性刚刚开始,不能用的只能算试验机,大致能用的就算第一代,特点是使用活塞发动机,机体用钢管焊成或是铝合金半硬壳结构,旋翼为木制,最大速度200公里/小时,典型代表是苏联的米-4,美国的贝尔47.
第二代直升机指60年代初到70年代中期,特征是装备了第一代涡轴发动机,采用金属桨叶,金属铰接式桨毂,机体采用铝合金半硬壳结构,最大速度提高到250公里/小时,我们比较熟悉的这一代机型有,米-8,我国直八的原型法国的“超黄蜂”直升机。
第三代直升机则是70年代中期到90年代之前的直升机,机身和旋翼都开始采用复合材料,装备第二代涡轴发动机,拥有较先进的飞控系统和雷达等设备,飞行速度提升到300公里/小时,UH-60“黑鹰”,AH-64“阿帕奇”,我国的直九都属于这一代直升机。
第四代直升机也就是目前较先进的水平,装备第三代涡轴发动机,大量使用复合材料,柔性桨毂,拥有先进飞控、导航、雷达等,但速度比第二代提升有限,300多公里的时速已经是传统构型直升机的瓶颈。这一代的代表是美国的“科曼奇”,欧洲的NH-90,我国的直-10,直-20等。
正在发展的第五代直升机,将高速做为一个主要特征,时速将达到600公里以上,也就是起码是传统构型直升机的两倍,西科斯基的S-97“侵袭者”(Raider)就是其中一种,我国也已经展出了“短尾隼”高速直升机模型,直升机的又一个重大转折点即将到来。L
2. 要娶到漂亮的空姐需要什么条件?
一个男人要想娶到一个漂亮的空姐,在外表形象和内在能力方面就必须要优秀,只有这样才能够和漂亮的空姐拥有浪漫的爱情,两个人能够走到一起,这是一个男人需要去做到的事情。
1,男人的外表形象上佳其实对于这些漂亮的女生来说,她们在选择自己未来的人生伴侣的时候,还是会看重外表形象的,作为一个男人来说,就应该让自己的外表形象上佳,只有这样才能够让女生喜欢自己,这是很重要的一点。
并不是说这个男人的容貌必须要非常帅气,而是说这个男人的整体形象要足够好,就像有的男人虽然相貌不是最帅气的,但是无论是穿着打扮还是其他各个方面都能够很好,这样的气质能够让女生很喜欢。
2,男人的能力要优秀这些漂亮的女生,她们在选择男朋友或者是丈夫的时候,肯定会看中这个男人的能力的,因为能力代表着两个人未来生活的质量,因此男人要想娶到这样漂亮的女生,就必须要让自己的能力变得优秀。
男人要在事业方面有所成就,平常的时候要努力培养自己各个方面的能力,让自己的能力突出起来,这样能够让女生很喜欢自己,两个人也就能够走进恋爱婚姻中去,最终能够有一个非常美好的结果。
3,在感情方面要专一任何一个女生在选择另一半的时候,肯定会要求这个男人在感情方面是专一的,要求这个男人能够一心一意爱着自己,要求这个男人能够把自己当成最亲的人,因此男人就应该要做到这一点。
男人只有一心一意对待自己喜欢的这个女生才能够让两个人走到一起去,尤其是男人想要和这些漂亮的女生在一起,那么必须要从各个方面关心呵护对方,不能有任何三心二意,这是男人必须要达到的要求。
4,男人在生活中要浪漫一点对于这些漂亮的空姐来说,他们更喜欢浪漫的生活,男人要想和这些漂亮的女生走到一起,那么在生活中就应该浪漫一点,平常要富有激情,这样做才能够让女生喜欢上自己,这是很重要的一点。
男人需要经常给这个女生送一束花,给这个女生送一份小礼物,经常带着个女生出去玩一玩,一起过一过二人世界,这样能够逐渐走到这个女生的心里去,两个人才能够拥有幸福美满的未来。
其实无论男人在追求什么样的女生,首先要明白的一个事实就是,感情就是互相吸引的过程,男人能够吸引到这个女生,那么就能够和这个女生走到一起,因此男人在各个方面的条件需要足够优秀。
所以在我看来,一个男人要想和漂亮的空姐走到一起,那么首先要做到上述的四个方面,做到这四个方面才有走到一起的基础,两个人才有可能谈一场浪漫的恋爱,最终顺利走进婚姻中去。
3. 四川成都机电工程学校怎么样?
招生代码:51198
学校概况
师资配备雄厚
学校现有各层次教学班210个,各类在校学生11000余人。按照教育部下发的《中等职业学校设置标准》的文件精神,学校配备教师388人(博士4人,硕士167人,本科217人)。
国际交流走向世界
本科预科留学班,走进国际品牌大学,打造强国人才大军
奖助学金体系完善
设有奖学金、国家助学金,助学金等,最高可获特等奖8000元/年.人。在校学生获得各类奖学金的比例超过50%。
招生专业
驼峰通航飞机维修人才定制班
飞机维修及维修管理
幼教高级管理型人才定制班
幼儿园职业园长和经营管理等岗位。
迪拜国际机场航空服务人才定制班
航空运输与服务相关岗位
东方航空服务人才定制班
航空运输与服务相关岗位
首都机场航空服务人才定制班
安检、值机、督察、VIP、商旅、导乘、中转、要客服务、监控
海航动车高铁乘务人才定制班
动车高铁高级乘务员、乘服员
国际邮轮高级乘务员定制班
国际邮轮高级乘务员
航海技术高级人才定制班
航海技术高级海员
阿联酋奢侈品销售经理定制班
奢侈品销售
动漫高级人才定制班
动漫游戏影视设计与制作、建筑设计与动画
工业机器人研究与运用创新创业人才定制班
工业机器人研究、应用及维护
广汇申蓉汽车服务人才定制班
汽车销售顾问及汽车销售售后服务人才
宸鸿科技触控技术干部管理人才定制班
触控技术干部管理人才
北汽银翔汽车人才定制班
汽车制造、管理、专业技术人才
马来西亚城市理工大学本科预科班
高护、工商管理、酒店管理
铁道车辆运用于检修培养班
铁道车辆运用、管理、检测等
海关报关员培养班
海关报关员
铁路运输与管理人才培养班
高铁与动车乘务、高级乘服员、列车员、管理人才,售票、检票、站务、贵宾服务、铁路安检、运输、计划、调度指挥、管理等
航空服务人才培养班
空中乘务员及空中安全员,安检、值机、督察、VIP、商旅、票务、航空呼叫等
金融事务工作人员培养班
高端客户服务经理、CRM、信审员、高级理财师、银行大堂经理
IT工程师培养
JAVA工程师、网站开发工程师、建筑设计师、3G工程师、网页设计师、室内设计师、软件测试工程师
学前教育人才培养班
大中城市学前教育教师和管理人才
建筑工程技术与管理人才培养班
建筑、施工、设计、监理、质检、造价、预算等技术人员
汽车工程人才培养
汽车制造、装配、检测、维修、装饰与美容、保养等
乌鲁木齐铁路局高级职业人才定制班
乘务员、安检员、乘警
四川省高速公路现代化运营
收费运营、路政、监控、稽查、信息管理等
VR虚拟现实创新创业人才定制班
VR美工、VR开发工程师
录取原则
应往届初/高中毕业生或具有同等学历者遵纪守法、文明礼貌、朴实诚信、无精神病史、无犯罪史、五官端正、形象气质佳。未受到刑事处罚和劳动教养处罚,面部、颈部、手部无明显疤痕,无纹身。男女不限。
4. 海南航空有多少飞行员?
海航共有飞行员近2000名,其中机长300余名,而在支线航班工作的机长有100名左右。
海航集团航空服务人才招聘具有招聘规模大,覆盖城市、高校面广,持续时间长的特点,海南航空、天津航空、首都航空、西部航空、祥鹏航空、金鹿航空、扬子江快运七家海航集团旗下航空公司,今年内将陆续走进北京、天津、广州、西安、海口、哈尔滨、重庆、成都、武汉、南京、杭州、青岛等全国33个城市的130余所院校进行深度宣讲,预计总招聘人数将达2000人,其中飞行员500人、乘务员1500人。
5. 中国如何从航空大国走向航空强国?
对于寻常百姓来讲,看飞机是飞机,不就是一架飞机嘛,好像没有什么,但在我们的飞机总师那里,完全不是这样,干系国家安全,关乎国家经济命脉,他们把心中的家国情怀都化为了沉甸甸的责任,彰显了航空报国的力量。抗美援朝老士宋文骢,在朝鲜看到的是敌机肆虐,从此以梦为马,矢志航空,终生不渝,终得完成向三代机的跨越,重塑了航空文化自信,正是航空人最真实的写照,正是由于无数像徐舜寿、黄志千、吴大观、顾诵芬、管德、宋文骢、石屏等这样的航空大师们,正像一只只大手,托举起了国家起飞的梦想,俯首航空,薪火相传,举起一把把老骨头当火把,以坚定的民族使命感和责任感,站在国家战略的角度,不断推动国家战略产业升级,在航空全面落后于人的情况下,没有怨天忧人,没有自形渐悔,而是锐意进取,不断创新,打造出一个个属于自己的文化品牌,有效捍卫了共和国天空的宁静,不断向航空强国迈进。从望尘莫及到并驾齐驱,一代代的航空人,正是对我中华民族只要三寸气在绝不低头精神的礼赞,航空强则国强,这个唤做有灵魂有力量,使航空文化成为时代文化的一部分,因心血凝重不朽不灭。
航空强则国强。13亿人的背后站着40多万航空人,我们的航空工业正在一个全新的起点上发力。2016航发集团成立,美国的《基督教科学箴言报》看到了中国的力量,这位观察家有点嘟嘟嚷嚷地说,中国有了超算,有了“天眼”,有了首台火星车,不久以后,也将拥有自己的优秀引擎。是的,我们会的,F-22的动力,他们用时32年之久,过去50年,用于发动机的国家投资超过1000亿美元,才拥有了当今最顶级的技术水准,最完美的制造工艺,最精密的管理体系。如今我国把航空纳入了“十三五”,纳入了中国制造2025,彰显的正是国家意志和决心,我们的航空大师说,再经过十年,我们的通用航空定然能迎来鲜花如云的春天,现在只是曙光初显,我们的航空人有力量,他们的心里都膨湃着一颗航空报国的心。未来五年,中国民机将过万架,不能没有属于自己的飞机,这么庞大的航空大市场,正是我们的航空工业成长基础,我们发展航空有市场,就有了巨大的发展基础。
举国之力。每一个人,都能成为自觉的航空爱好一份子,正能无所畏惧,不屈不挠,过去没钱没条件,艰苦创业时期有的是奉献和牺牲,现在开启航空制造,更在孕育航空文化的繁荣,这样的航空才有未来,架构航空文化传播体系,把更多的资源引向航空产业,小儿从小看懂一点航空,长大后即能报效航空。唤起航空报国的志气与精神,举国才能将航空托举。过去人家送我们一顶山寨的帽子,不少人当做津津乐道的花边新闻,即是对航空知识的匮乏和无知,欲山寨集各种科学与尖端技术为一身的飞机,哪里会这般容易!到现在网传还有什么歼-10正是以色列狮式的谣言,中国早自不再闭门造车,开展国际技术交流,我们得有一点胸襟,没有一点起码的航空专业知识作基础,说出的每一句话就会荒腔走板不着调,愚昧得让人耻冷,我们尽可能少一点不学无术之人,多一点为航空巴心巴肝的人,他们才是航空强国的脊梁,航空文化兴盛正航空强国标志之一。
我们在行动。航空产业面临的从来是最严密的封锁,一大串长长技术封锁清单,航空总是排得最靠前,一面封锁一面对我们的航空热冷嘲讽,军机不行民机更不行,科技不行动力不行,大飞机不行直升机不行,那么今天,集洪荒之力,歼-20一飞运-20横空,C919之后紧锣密鼓推出RC929,直-20之后又铺开了重型直升机制造,再有十年我们鲜花着锦,又会是一个不一样的航空靓丽,正因为我们不行,我们才着力发展,要工业强国不造这些造什么,航空工业正关键性的支柱产业之一,我们认定的事,一个强大的空军,一个航空工业强国,认定的事又岂会某些人的叽叽咕咕而左右,“你有张良计,我有过墙梯”,“兵来将挡,水来土掩”好了,我们这么高的块头,已不能躲在任何人的身后,天生是大国,更要做强国。工欲善其事必也利其器,通过有形的实践,繁衍无形的理念,反过来去指导航空实践,全面优化航空建设大产业,使文化根植于心,成为内心动力。通过航空名牌讲好航空故事,潜移默化了之后,方能完成航空市场发育,人人都热爱航空吧,都投身到这一队伍中来,我们才能真正走向航空强国。
6. 去哪个航空公司工作好?
这个问题前提条件没有设定,那就让回答变得更为宽泛无边。看题目的意思应该是偏空勤的岗位,比如飞行员、空乘、地勤、签派四种其一,可能出题人是空乘岗位的概率更大一些。那么老鹰航空就从这个角度出发来谈下个人看法吧:
1、如果个人的家庭成员中已经在某一个航空公司任职的;
这种情况不用多想了,还是优先考虑这家航空公司吧,人脉的威力年轻的时候不以为然,但是忽视它而不利用它,尤其是在有效期内浪费不用,等到了30岁以后就后悔莫及了。毕竟58家国内的航空公司八成以上都是国有性质的,这一点很重要。
2、如果个人没有上述第一条的情况;
不妨从两个方面来进行选择:
第一个方面——乡土情结;
你自己所在的城市就有本地航空公司,比如你在上海市,那么必然优选东方航空或者上海航空;
你自己的城市没有本地航空公司,那么再看看本省有没有本土航空公司,比如山东的朋友可以优先考虑山东航空,不过他们最新款的制服倒是有点雷。
你自己的城市和本省都没有本地航空公司,也不要紧,可以优先选择在本地或者本省省会城市机场设立主基地的航空公司,比如身处湖北的朋友,就可以考虑一下国航,因为国航在武汉设立了分公司。
之所以这样选择,主要是为了工作以后能够有更多的时间回家。
第二个方面——个人发展;
这个因素不太好评估和预判,其实在国有企业里面个人发展和人脉密切相关,对于没有人脉的朋友而言,最现实的选择方法无非是两种:
第一种——选凤尾,也就是选大的航空公司,比如国航、东航、南航、海航其中之一。
第二种——选机头,也就是选小的航空公司,比如九元航空、昆明航空、吉祥航空、春秋航空等。
个人觉得,个人能力不强的还是优选大公司,个人能力强悍的还是选小公司,比较容易出头。
好吧,大体上就说这么多了,一切还是因人而异,根据自己的条件来做出合理的选择。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。(图片来自互联网公开图片,如侵则删。)
7. 日军被击毙的中高级军官有哪些?
从九一八事变到日本投降,中国军民在十四年的抗战中共击毙日军中高级军官40多名。其中包括了4名大将,分别是海军大将大角岑生、陆军大将冢田攻、海军大将山县正乡和陆军大将白川义则。
在这些“鬼子”中间,最著名的却不是以上的这四位,而是刚刚晋升为中将并且被称为“名将之花”的阿部规秀。接下来,文史不假带您回顾历史,了解一下这位最出名的日本鬼子。
为了抵制无耻的抄袭现象,本人只能在来源于网络的图片中附加水印,实属无奈之举。同时在此声明,“文史不假”的原创文章只发表于“百家号”和“头条号”这两个平台,其余皆属于剽窃行为!
1886年5月,阿部规秀出生于日本青森县的一家农户家庭。当时,日本通过明治维新已经逐渐崛起,更建立起了军国主义的政治和军事体制,正在野心勃勃的对外扩张。
受此影响,阿部规秀也像其他日本青年一样,成为了军国主义的坚定拥护者,成为了天皇的死忠,一心渴望能成为效忠天皇的武士。
为了成为天皇的“合格武士”,阿部规秀一心尚武,成功考入了日本陆军士官学校。在校期间,他不仅接受了进一步的军国主义洗脑,而且还接受了严格的军事训练,从思想上和行动上都成为了战争狂魔。
1907年,阿部规秀从陆军士官学校毕业后直接参军,在第八师团第十六旅团第三十二联队服役。不久,他因为意志坚定和训练积极而被晋升为陆军少尉,期间还曾在第八师团总部和第十八师团总部担任参谋。
不过,由于文化课程差强人意,他无法考入日本陆军大学深造,只能从基层一步步做起,直到1935年8月才升任陆军大佐。从陆军少尉到陆军大佐,这个老兵竟然用了28年的时间,可见他毫无背景可言。
卢沟桥事变爆发后,日本展开了全面侵华战争。为了战争需要,阿部规秀很快被晋升为陆军少将,调任关东军第一师团第一旅团长。该师团又被称为“东京师团”,是陆军皇道派的铁杆支持者,原先负责驻守东京,但因为部分青年军官参与了“二·二六事件”遭到排挤,被派赴中国东北驻屯。
全面侵华战争初期,面对正面战场的一系列大型会战,比如淞沪会战、徐州会战和武汉会战等,阿部规秀都没有获得出场的机会。直到1938年底,随着广州、武汉的相继陷落,侵华战争进入到了相持阶段。
1939年6月,阿部规秀终于被调往中国华北,出任了独立第2混成旅团长。该旅团并非日军的精锐,隶属于日本驻蒙军的作战序列, 于1938年2月才正式成军。
通过几次扫荡,阿部规秀所部残酷执行了“三光政策”,甚至在多个村庄屠村,杀人狂魔的本性暴露无遗。凭借这些“战功”,他竟然还得到了日军统帅部的嘉奖,被晋升为陆军中将。
1939年10月底,刚刚成为中将的阿部规秀就急不可耐地“报效天皇”,率部对晋察冀边区发起了猛烈的攻击。出发前,他还给东京的家人写了一封信,轻描淡写地表示这次不是什么大型战斗,还狂妄地形容:
支那已经衰弱,再使一把劲就会投降。
从信上不难看出,这个极度暴虐残忍和极度藐视中国的“鬼子”,真是狂妄到了极点!只不过,他无论如何都不会想到自己死期将至,太行山将会成为他的死地。
起先,阿部规秀并没有亲自带队冲锋,而是派遣了三支小队试探性进攻,均被以晋察冀军区第一支队司令员陈正湘痛击。颜面尽失后,他暴跳如雷,决心亲自带队进犯。殊不知,我军早已经制定了诱敌深入的计划,给他准备了一个“口袋”等着往里钻,预设歼敌处就在黄土岭一带。
1939年11月6日,阿部规秀在我军的引诱下进入一个村庄,放火烧了村子后继续搜寻八路军主力,终于闯入了黄土岭。就这样,孤军冒进的阿部规秀所部成为了“瓮中之鳖”,遭到我军的合围。
久经战阵的阿部规秀并没有慌张,他一面负隅顽抗,一面向友邻部队110师团求救。结果,他很快发现八路军全歼自己的决心很足,攻势越来越凌厉,而援军却迟迟不来。
当战斗持续到下午时,阿部规秀部队的主力已经伤亡过半,他终于想到了死亡,终于感到了绝望。于是,赶忙留下了三份遗言,第一份给家人,告诫后代继续效忠天皇;第二份给军部,希望可以为自己颁发旭日勋章;第三份给天皇,请求严惩110师团的师团长桑木崇明,声称自己殒命完全由于对方见死不救。
其实,阿部规秀和桑木崇明结怨已久,二人相互看不顺眼。只不过,他这次还真的冤枉了桑木崇明,因为并非见死不救,而是这哥们也遭到了阻击,根本无力抽身。
当时,陈正湘也非常担心,如果这两拨鬼子同时向对方靠拢的话,很可能会突破我军的包围圈,甚至还会将我军反包围。可是谁也没想到,阿部规秀压根就不准备向桑木崇明靠拢,甚至连尝试都没有,就等着对方来救援自己,彻底丧失了唯一的逃跑机会。
1939年11月7日,正在前线指挥作战的陈正湘使用望远镜观察战场,看到日军固守的山坡有三个凸出的小山包,而在最中间的山包上有几个挎着战刀的指挥官。凭借多年作战经验,他迅速做出判断,那里就是日军的临时指挥所,阿部规秀就在那里。
随后,陈正湘立刻下达命令,由士兵扛着迫击炮迅速上山,最大限度接近那个山包。于是,随着迫击炮弹发射,阿部规秀一命呜呼了,结束了罪恶的一生。
失去指挥官后,剩余的日军开始陷入恐慌,像无头苍蝇一样到处乱撞。他们向黄土岭方向不顾一切的突围,后又向寨头方向全力突围,接连失败后开始收缩兵力固守待援。
到了11月8日上午,日军空投了弹药和给养,第110师团一部也开始迅速逼近。为了避免遭到日军的反包围,陈正湘只得下令部队立即撤出战斗。
残部虽然被救了出来,但阿部规秀本人却炸死了。更可气的是,他在死前一口咬定桑木崇明见死不救,搞得这哥们到处辩驳都没用,很快就被免职并遣返回国,成了阿部规秀拉来垫背的。
在黄土岭战斗和雁宿崖战斗中,八路军共歼灭日军1500多人和大量的伪军。尤其是,成功击毙了阿部规秀,极大地震动了日本国内,《朝日新闻》以“名将之花凋谢在太行山上”表达了“扼腕叹息”:
自从皇军成立以来,中将级将官战死在战场第一线是少有先例的。
11月24日,身在延安的毛主席亲自签发一份文件,盛赞了黄土岭战斗的同时,更鼓励全国军民都能继续坚持正确的军事策略:
阿部规秀被我军击毙,此消息应向各方公布,广泛宣传我八路军游击战争的威力,粉碎游而不击之诬言。
而蒋介石在得知阿部规秀被八路军击毙后,也显得非常高兴,特地向八路军总司令朱德发来贺电:
足见我官兵杀敌英勇,殊堪奖慰,示饬将上项战斗经过及出力官兵详查具报,以凭奖赏,为要。
阿部规秀虽然只是一名中将,但他在日本民众和军队中的象征意义极大。此人在太行山被击毙,不仅鼓舞了中国军民的抗战士气,更对日本军国主义造成了巨大的震慑。@文史不假
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铁道车辆运用、管理、检测等
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海关报关员
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高铁与动车乘务、高级乘服员、列车员、管理人才,售票、检票、站务、贵宾服务、铁路安检、运输、计划、调度指挥、管理等
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空中乘务员及空中安全员,安检、值机、督察、VIP、商旅、票务、航空呼叫等
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IT工程师培养
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汽车工程人才培养
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乌鲁木齐铁路局高级职业人才定制班
乘务员、安检员、乘警
四川省高速公路现代化运营
收费运营、路政、监控、稽查、信息管理等
VR虚拟现实创新创业人才定制班
VR美工、VR开发工程师
录取原则
应往届初/高中毕业生或具有同等学历者遵纪守法、文明礼貌、朴实诚信、无精神病史、无犯罪史、五官端正、形象气质佳。未受到刑事处罚和劳动教养处罚,面部、颈部、手部无明显疤痕,无纹身。男女不限。
4. 海南航空有多少飞行员?
海航共有飞行员近2000名,其中机长300余名,而在支线航班工作的机长有100名左右。
海航集团航空服务人才招聘具有招聘规模大,覆盖城市、高校面广,持续时间长的特点,海南航空、天津航空、首都航空、西部航空、祥鹏航空、金鹿航空、扬子江快运七家海航集团旗下航空公司,今年内将陆续走进北京、天津、广州、西安、海口、哈尔滨、重庆、成都、武汉、南京、杭州、青岛等全国33个城市的130余所院校进行深度宣讲,预计总招聘人数将达2000人,其中飞行员500人、乘务员1500人。
5. 中国如何从航空大国走向航空强国?
对于寻常百姓来讲,看飞机是飞机,不就是一架飞机嘛,好像没有什么,但在我们的飞机总师那里,完全不是这样,干系国家安全,关乎国家经济命脉,他们把心中的家国情怀都化为了沉甸甸的责任,彰显了航空报国的力量。抗美援朝老士宋文骢,在朝鲜看到的是敌机肆虐,从此以梦为马,矢志航空,终生不渝,终得完成向三代机的跨越,重塑了航空文化自信,正是航空人最真实的写照,正是由于无数像徐舜寿、黄志千、吴大观、顾诵芬、管德、宋文骢、石屏等这样的航空大师们,正像一只只大手,托举起了国家起飞的梦想,俯首航空,薪火相传,举起一把把老骨头当火把,以坚定的民族使命感和责任感,站在国家战略的角度,不断推动国家战略产业升级,在航空全面落后于人的情况下,没有怨天忧人,没有自形渐悔,而是锐意进取,不断创新,打造出一个个属于自己的文化品牌,有效捍卫了共和国天空的宁静,不断向航空强国迈进。从望尘莫及到并驾齐驱,一代代的航空人,正是对我中华民族只要三寸气在绝不低头精神的礼赞,航空强则国强,这个唤做有灵魂有力量,使航空文化成为时代文化的一部分,因心血凝重不朽不灭。
航空强则国强。13亿人的背后站着40多万航空人,我们的航空工业正在一个全新的起点上发力。2016航发集团成立,美国的《基督教科学箴言报》看到了中国的力量,这位观察家有点嘟嘟嚷嚷地说,中国有了超算,有了“天眼”,有了首台火星车,不久以后,也将拥有自己的优秀引擎。是的,我们会的,F-22的动力,他们用时32年之久,过去50年,用于发动机的国家投资超过1000亿美元,才拥有了当今最顶级的技术水准,最完美的制造工艺,最精密的管理体系。如今我国把航空纳入了“十三五”,纳入了中国制造2025,彰显的正是国家意志和决心,我们的航空大师说,再经过十年,我们的通用航空定然能迎来鲜花如云的春天,现在只是曙光初显,我们的航空人有力量,他们的心里都膨湃着一颗航空报国的心。未来五年,中国民机将过万架,不能没有属于自己的飞机,这么庞大的航空大市场,正是我们的航空工业成长基础,我们发展航空有市场,就有了巨大的发展基础。
举国之力。每一个人,都能成为自觉的航空爱好一份子,正能无所畏惧,不屈不挠,过去没钱没条件,艰苦创业时期有的是奉献和牺牲,现在开启航空制造,更在孕育航空文化的繁荣,这样的航空才有未来,架构航空文化传播体系,把更多的资源引向航空产业,小儿从小看懂一点航空,长大后即能报效航空。唤起航空报国的志气与精神,举国才能将航空托举。过去人家送我们一顶山寨的帽子,不少人当做津津乐道的花边新闻,即是对航空知识的匮乏和无知,欲山寨集各种科学与尖端技术为一身的飞机,哪里会这般容易!到现在网传还有什么歼-10正是以色列狮式的谣言,中国早自不再闭门造车,开展国际技术交流,我们得有一点胸襟,没有一点起码的航空专业知识作基础,说出的每一句话就会荒腔走板不着调,愚昧得让人耻冷,我们尽可能少一点不学无术之人,多一点为航空巴心巴肝的人,他们才是航空强国的脊梁,航空文化兴盛正航空强国标志之一。
我们在行动。航空产业面临的从来是最严密的封锁,一大串长长技术封锁清单,航空总是排得最靠前,一面封锁一面对我们的航空热冷嘲讽,军机不行民机更不行,科技不行动力不行,大飞机不行直升机不行,那么今天,集洪荒之力,歼-20一飞运-20横空,C919之后紧锣密鼓推出RC929,直-20之后又铺开了重型直升机制造,再有十年我们鲜花着锦,又会是一个不一样的航空靓丽,正因为我们不行,我们才着力发展,要工业强国不造这些造什么,航空工业正关键性的支柱产业之一,我们认定的事,一个强大的空军,一个航空工业强国,认定的事又岂会某些人的叽叽咕咕而左右,“你有张良计,我有过墙梯”,“兵来将挡,水来土掩”好了,我们这么高的块头,已不能躲在任何人的身后,天生是大国,更要做强国。工欲善其事必也利其器,通过有形的实践,繁衍无形的理念,反过来去指导航空实践,全面优化航空建设大产业,使文化根植于心,成为内心动力。通过航空名牌讲好航空故事,潜移默化了之后,方能完成航空市场发育,人人都热爱航空吧,都投身到这一队伍中来,我们才能真正走向航空强国。
6. 去哪个航空公司工作好?
这个问题前提条件没有设定,那就让回答变得更为宽泛无边。看题目的意思应该是偏空勤的岗位,比如飞行员、空乘、地勤、签派四种其一,可能出题人是空乘岗位的概率更大一些。那么老鹰航空就从这个角度出发来谈下个人看法吧:
1、如果个人的家庭成员中已经在某一个航空公司任职的;
这种情况不用多想了,还是优先考虑这家航空公司吧,人脉的威力年轻的时候不以为然,但是忽视它而不利用它,尤其是在有效期内浪费不用,等到了30岁以后就后悔莫及了。毕竟58家国内的航空公司八成以上都是国有性质的,这一点很重要。
2、如果个人没有上述第一条的情况;
不妨从两个方面来进行选择:
第一个方面——乡土情结;
你自己所在的城市就有本地航空公司,比如你在上海市,那么必然优选东方航空或者上海航空;
你自己的城市没有本地航空公司,那么再看看本省有没有本土航空公司,比如山东的朋友可以优先考虑山东航空,不过他们最新款的制服倒是有点雷。
你自己的城市和本省都没有本地航空公司,也不要紧,可以优先选择在本地或者本省省会城市机场设立主基地的航空公司,比如身处湖北的朋友,就可以考虑一下国航,因为国航在武汉设立了分公司。
之所以这样选择,主要是为了工作以后能够有更多的时间回家。
第二个方面——个人发展;
这个因素不太好评估和预判,其实在国有企业里面个人发展和人脉密切相关,对于没有人脉的朋友而言,最现实的选择方法无非是两种:
第一种——选凤尾,也就是选大的航空公司,比如国航、东航、南航、海航其中之一。
第二种——选机头,也就是选小的航空公司,比如九元航空、昆明航空、吉祥航空、春秋航空等。
个人觉得,个人能力不强的还是优选大公司,个人能力强悍的还是选小公司,比较容易出头。
好吧,大体上就说这么多了,一切还是因人而异,根据自己的条件来做出合理的选择。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。(图片来自互联网公开图片,如侵则删。)
7. 日军被击毙的中高级军官有哪些?
从九一八事变到日本投降,中国军民在十四年的抗战中共击毙日军中高级军官40多名。其中包括了4名大将,分别是海军大将大角岑生、陆军大将冢田攻、海军大将山县正乡和陆军大将白川义则。
在这些“鬼子”中间,最著名的却不是以上的这四位,而是刚刚晋升为中将并且被称为“名将之花”的阿部规秀。接下来,文史不假带您回顾历史,了解一下这位最出名的日本鬼子。
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1886年5月,阿部规秀出生于日本青森县的一家农户家庭。当时,日本通过明治维新已经逐渐崛起,更建立起了军国主义的政治和军事体制,正在野心勃勃的对外扩张。
受此影响,阿部规秀也像其他日本青年一样,成为了军国主义的坚定拥护者,成为了天皇的死忠,一心渴望能成为效忠天皇的武士。
为了成为天皇的“合格武士”,阿部规秀一心尚武,成功考入了日本陆军士官学校。在校期间,他不仅接受了进一步的军国主义洗脑,而且还接受了严格的军事训练,从思想上和行动上都成为了战争狂魔。
1907年,阿部规秀从陆军士官学校毕业后直接参军,在第八师团第十六旅团第三十二联队服役。不久,他因为意志坚定和训练积极而被晋升为陆军少尉,期间还曾在第八师团总部和第十八师团总部担任参谋。
不过,由于文化课程差强人意,他无法考入日本陆军大学深造,只能从基层一步步做起,直到1935年8月才升任陆军大佐。从陆军少尉到陆军大佐,这个老兵竟然用了28年的时间,可见他毫无背景可言。
卢沟桥事变爆发后,日本展开了全面侵华战争。为了战争需要,阿部规秀很快被晋升为陆军少将,调任关东军第一师团第一旅团长。该师团又被称为“东京师团”,是陆军皇道派的铁杆支持者,原先负责驻守东京,但因为部分青年军官参与了“二·二六事件”遭到排挤,被派赴中国东北驻屯。
全面侵华战争初期,面对正面战场的一系列大型会战,比如淞沪会战、徐州会战和武汉会战等,阿部规秀都没有获得出场的机会。直到1938年底,随着广州、武汉的相继陷落,侵华战争进入到了相持阶段。
1939年6月,阿部规秀终于被调往中国华北,出任了独立第2混成旅团长。该旅团并非日军的精锐,隶属于日本驻蒙军的作战序列, 于1938年2月才正式成军。
通过几次扫荡,阿部规秀所部残酷执行了“三光政策”,甚至在多个村庄屠村,杀人狂魔的本性暴露无遗。凭借这些“战功”,他竟然还得到了日军统帅部的嘉奖,被晋升为陆军中将。
1939年10月底,刚刚成为中将的阿部规秀就急不可耐地“报效天皇”,率部对晋察冀边区发起了猛烈的攻击。出发前,他还给东京的家人写了一封信,轻描淡写地表示这次不是什么大型战斗,还狂妄地形容:
支那已经衰弱,再使一把劲就会投降。
从信上不难看出,这个极度暴虐残忍和极度藐视中国的“鬼子”,真是狂妄到了极点!只不过,他无论如何都不会想到自己死期将至,太行山将会成为他的死地。
起先,阿部规秀并没有亲自带队冲锋,而是派遣了三支小队试探性进攻,均被以晋察冀军区第一支队司令员陈正湘痛击。颜面尽失后,他暴跳如雷,决心亲自带队进犯。殊不知,我军早已经制定了诱敌深入的计划,给他准备了一个“口袋”等着往里钻,预设歼敌处就在黄土岭一带。
1939年11月6日,阿部规秀在我军的引诱下进入一个村庄,放火烧了村子后继续搜寻八路军主力,终于闯入了黄土岭。就这样,孤军冒进的阿部规秀所部成为了“瓮中之鳖”,遭到我军的合围。
久经战阵的阿部规秀并没有慌张,他一面负隅顽抗,一面向友邻部队110师团求救。结果,他很快发现八路军全歼自己的决心很足,攻势越来越凌厉,而援军却迟迟不来。
当战斗持续到下午时,阿部规秀部队的主力已经伤亡过半,他终于想到了死亡,终于感到了绝望。于是,赶忙留下了三份遗言,第一份给家人,告诫后代继续效忠天皇;第二份给军部,希望可以为自己颁发旭日勋章;第三份给天皇,请求严惩110师团的师团长桑木崇明,声称自己殒命完全由于对方见死不救。
其实,阿部规秀和桑木崇明结怨已久,二人相互看不顺眼。只不过,他这次还真的冤枉了桑木崇明,因为并非见死不救,而是这哥们也遭到了阻击,根本无力抽身。
当时,陈正湘也非常担心,如果这两拨鬼子同时向对方靠拢的话,很可能会突破我军的包围圈,甚至还会将我军反包围。可是谁也没想到,阿部规秀压根就不准备向桑木崇明靠拢,甚至连尝试都没有,就等着对方来救援自己,彻底丧失了唯一的逃跑机会。
1939年11月7日,正在前线指挥作战的陈正湘使用望远镜观察战场,看到日军固守的山坡有三个凸出的小山包,而在最中间的山包上有几个挎着战刀的指挥官。凭借多年作战经验,他迅速做出判断,那里就是日军的临时指挥所,阿部规秀就在那里。
随后,陈正湘立刻下达命令,由士兵扛着迫击炮迅速上山,最大限度接近那个山包。于是,随着迫击炮弹发射,阿部规秀一命呜呼了,结束了罪恶的一生。
失去指挥官后,剩余的日军开始陷入恐慌,像无头苍蝇一样到处乱撞。他们向黄土岭方向不顾一切的突围,后又向寨头方向全力突围,接连失败后开始收缩兵力固守待援。
到了11月8日上午,日军空投了弹药和给养,第110师团一部也开始迅速逼近。为了避免遭到日军的反包围,陈正湘只得下令部队立即撤出战斗。
残部虽然被救了出来,但阿部规秀本人却炸死了。更可气的是,他在死前一口咬定桑木崇明见死不救,搞得这哥们到处辩驳都没用,很快就被免职并遣返回国,成了阿部规秀拉来垫背的。
在黄土岭战斗和雁宿崖战斗中,八路军共歼灭日军1500多人和大量的伪军。尤其是,成功击毙了阿部规秀,极大地震动了日本国内,《朝日新闻》以“名将之花凋谢在太行山上”表达了“扼腕叹息”:
自从皇军成立以来,中将级将官战死在战场第一线是少有先例的。
11月24日,身在延安的毛主席亲自签发一份文件,盛赞了黄土岭战斗的同时,更鼓励全国军民都能继续坚持正确的军事策略:
阿部规秀被我军击毙,此消息应向各方公布,广泛宣传我八路军游击战争的威力,粉碎游而不击之诬言。
而蒋介石在得知阿部规秀被八路军击毙后,也显得非常高兴,特地向八路军总司令朱德发来贺电:
足见我官兵杀敌英勇,殊堪奖慰,示饬将上项战斗经过及出力官兵详查具报,以凭奖赏,为要。
阿部规秀虽然只是一名中将,但他在日本民众和军队中的象征意义极大。此人在太行山被击毙,不仅鼓舞了中国军民的抗战士气,更对日本军国主义造成了巨大的震慑。@文史不假
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