遇难者遗体(衡水工地事故13名死伤者多为80后)
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2024-01-05
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1. 遇难者遗体,衡水工地事故13名死伤者多为80后?
我是农民工,工地出事故是长见到的,因为本来都是危险活,关键是,要提高警惕性,对各面了解,检查,机戒是主要的,上班之前要开会,告诉每一位工人,要提高警惕注意安全,一定要把安全放在弟一向,建筑是农民工饭碗,近几年前,建筑就不好干了,因为什么污染什么检查多向事务,停工停工,一年下来出不了多少工,出了事故妥善决绝就是了,长期停工是农民工的绝望,因为我是一位农民工,没有别的事业,
2. 泰坦尼克号罹难者尸体去哪了?
1912年,坦尼克号沉没的时候,共有1500多人丧生,其中超过1200人的尸体下落不明。救援队在海面上只能救出少数幸存者和少量尸体,其他的遇难者都沉入了深海。在事故发生后的几天里,聚集在当地的收容所和停尸房里的家属和救援人员为了辨认尸体,在不断提交遇难者名单和遗体的描述。然而,在当时的技术条件下,不可能进行更深入的搜索和打捞。
坦尼克号沉船事件之后的很多年内,没有人试图寻找其他的尸体,或进行打捞和深海探险。直到1985年,由研究小组领导的一次探险发现了坦尼克号的残骸,再次引起了全球的广泛关注。然而,考虑到尊重遇难者和其家属的权益,包括美国和英国在内的许多国家都制定了相关法规,禁止对坦尼克号沉船现场进行破坏性的探险或打捞行为。因此,至今没有人试图去找寻其他遇难者的尸体和遗物。
3. 怎么都不见了?
这个还用问吗?大家想一下,飞机飞越在万米高空之间,人体重量怎么敢于飞机对比?飞机一般的重量都在几十吨左右,飞机在万米高空之下坠落都只剩下残骸,而且还是碎片尘渣,
人体就更不用说了,因为人体的重量根本不给予飞机的重量,在出事故一瞬间,可能谁都来不及做任何准备和防范,而且还说是3分钟左右就坠落在地面上,人在高空中肯定是受不了强气流的冲击,就随着风向不知飘落在什么地方,肯定不会随着飞机降落在同一个地方,可能人体飘落在飞机降落的周围,甚至更远的地方,愿他们平安无事,
4. 河南安阳火灾事故的遇难者可以得到多少赔偿?
这是一个非常不幸的事件,我们为38位死难者表示哀悼。到目前为止,初步查明是一个安全事故。那么从法律规定角度,自然应该是由事故责任人来去承担责任,但是如果是责任人已经没有能力承担责任,那么遇难者及其家属不就陷入一个非常尴尬的局面吗?
现在大火也被扑灭,火灾原因也基本确认。在11月21日16时22分,安阳市文峰区宝莲寺镇凯信达商贸有限公司发生火灾,事故造成38人死亡,2人轻微伤。公安部门已控制事发公司2名犯罪嫌疑人、尚鑫服装有限公司2名负责人。在火灾发生后,才发现本来事发地已经存在着大量的安全隐患。如果管理规范没有这么多隐患,那么即使着火也不存在着这么大量的伤亡。
最大的安全隐患就在于,事发着火地1楼做仓库,2楼做工厂,这是严格禁止的。在10多年前广东曾经出现过几起火灾,也是由于一楼仓库两楼工厂,最后火灾封门2楼工人无法逃生。所以后面国家是坚决不允许这样的生产管理模式存在。据说此次原因是老板儿子在一楼仓库内电焊作业时,有棉絮飘过并着火,引燃了车间内堆放的大量布料,浓烟导致二楼部分工人窒息,来不及逃生后遇难。
未来这38名遇难者,其家属是可以得到赔偿的,但是赔偿的第一责任人共是两家,凯信达商贸有限公司以及尚鑫服装有限公司。目前这两家公司的法人和管理人已经被控制。但是在此次火灾中他们也遭受了重大的损失,未来还会有经济能力做赔偿吗?所以此时其实我们更应该关心的是,这两家公司有没有投过财产险?有没有给工人买过意外险?有没有给工人上过社保?
如果整体这两家公司管理规范,那么就应该给员工有社保,有买意外险,给公司买过财产险,那么遭遇火灾时,保险公司也可以进行赔付。那么他们就有钱给遇难者进行赔偿。如果这些都没有,那么很有可能,他们只承担赔偿责任,但是没有赔偿能力去履行。在此时,很有可能就需要当地政府进行家属安抚、善后等工作,由当地政府安排一些赔偿金额给家属。
现在非常担心这两家公司管理不规范。如果没有给工人上社保,那么就无法从社保中心得到丧葬费和抚恤金,也无法给死者需要供养的家属生活费。如果他们没有给工人上意外险,那么保险公司也无法给他们一次性赔偿。如果他们没有给自己公司上财产险,保险公司无法为他们的损失进行财产清偿,那么这两家公司也无能力赔偿员工。
大家记住,楼下作仓库,楼上做生产车间,这是我国生产规范中严格禁止的行为。1993年广东深圳葵涌工艺品厂特大火灾事故,死亡82名劳动者。一定要严守生产安全规范,希望这两家公司管理规范,未来有钱给家属赔偿啊。
5. 飞机坠毁人的尸骨去哪了?
1、有可能是在飞机高速坠落过程中,飞机破损(解体),这些遇难人员被飞机客舱内外巨大的压力差吸到客机体外而坠落。掉落到深山老林,就很难找到。
2、遇难者随客舱坠落地面,撞击时的火花点燃航空燃油,引发航空燃油瞬间爆燃,大火使遇难者被焚化,也很难找到遇难者的遗体。但这种情况可以判断,收集飞机坠毁地的灰尘,拿回去化验就清楚了。
6. 光转运遗体费运就花82万?
首先谢谢邀请!谢谢读者阅览!说登山者遇难转运尸体花82万之前,先说一下我对登山运动的看法,这和后面的82万有些关联。其实说起登山是一个非常好的运动,是一种自我挑战,挑战自我的身体能力,挑战自我的精神意志,不仅是历练自己也兼有探险精神。中国古时候正是有了探险之人,我们才能看到“山海经”看到“徐霞客游记”,现代人的登山目的已经是五花八门,有些登山已经变了味道。职业登山队都要经过系统的体能训练,专业知识很重要,还有庞大的商业经济支撑,装备与安全也有相应的保障。个人登山虽然也有组队,从各个方面比起职业登山队就相形见拙了。现在的登山是一个极度烧钱的活动,不是普通阶层承受,特别是高海拔高风险的山峰,业余登山者的目的也不尽相同,有的人就是有钱,就想在某某顶峰一显风光,至于是怎么上去的就不重要了。还有的人,我就是要登上某某峰顶,至于是为了什么就不提了,但是,比起有钱人登山又逊色了,也许没人替你背着行囊,没人去搀扶你,不管如何艰巨你都要面对。基于登山的现状,便催生了一个行业,那就是“助登”,向导也好各种服务也好,只是有钱就一切都好。登山是一个高风险的游戏,出现意外也时有发生,转运尸体也是登山催生的一个行业之一。首先转运尸体是一项工作,既是工作就是有偿的,每一次的转运难度都是不同的,没有行业标准,收费高低难以衡量,珠峰8000千米以上的遇难者,花一百万都不会有人给运下来,转运尸体的人是拿自己的生命去赌运下来的那份酬劳,如果不是为了过的更好,有谁会用生命去赌?还有些看似海拔不高也不险峻的山峰,仍有可能出现马失前蹄的风险。对于转运尸体的行当来说,有规规矩矩要价的,也不能完全排除趁火打劫的,经济社会为了钱抛弃良心的人也是有的,八十多万转运尸体,对于职业登山队和富人登山者来说无关紧要,对于普通爱好者来说还是一个巨大的负担。我不能用遇难者比喻,我只说我自己的认知,我喜欢户外活动,不是旅游景点而是没有人文修饰的去处,我和家里人说过(有文字),如有一天和我联系不到了,不必报警,不必寻找,那个丢了自己的地方一定是自己该去的地方,与其再回到喧嚣浮躁的世间,还不如呆在一个无人触及的静谧所在,正如我们不知道我们来自哪里,然而,我却回归了自然。最后向那些无所畏惧探险者致以敬意!向那些有良心的转运尸体的人存有敬畏之心!
7. 为什么现在的年轻人内心那么脆弱?
生命消失于美丽的可可西里的南京航天航空大学的女大学生黄雨蒙的遗骸找到了。许多人因此惋惜:何其美丽的生命。
是的,生命是值得每一个人去珍惜的,但人生更值得去珍重。这个美丽的女孩能够就读南京航天航空大学,应该不是一件容易的事。据悉,南航本届女飞行员只有六名,都是身体条件等各个方面精挑细选的人才。但她真是没有珍惜:大三就挂科,大四除了挂科,毕业论文还未能通过答辩!谁都知道,在中国读大学真是很容易毕业的。但是,在黄雨蒙同学这里居然成了难以逾越的门槛。
不能如期毕业,意味着不能顺利就业。即便四年后重修补考,对后续就业的影响恐怕还是挺大的。就往届的毕业生就业信息看,南京航天航空大学毕业生往往都会有不错的就业单位接收。错过了应届毕业就等于错过了人生中的一次极好的就业机会。这个应当是黄雨蒙同学考虑到了的。
但是,大学后续两年的学习状态又实在给不到黄雨蒙同学重修学业和重新做好毕业论文答辩的信心。她用“荒废时光”的方式消耗了自己的心理自信,放弃代替了坚持,甚至可以说挫败后的虚荣战胜了重新开始的自尊,她对人生做出了妥协。当然,她选择了一种很美丽的方式,那就是走向梦中的“可可西里”。
青海可可西里是国家级自然保护区,主要保护藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物及其栖息环境。2017年7月7日经世界遗产委员会一致同意,获准列入《世界遗产名录》,成为中国第51处世界遗产。
2017年11月,青海可可西里、新疆阿尔金山和西藏羌塘国家级自然保护区联合发布公告,禁止一切单位或个人随意进入保护区开展非法穿越活动。但黄雨蒙同学不辞长途跋涉试图穿越这兼具传说与现实的自然保护区,把人生与生命都做了托付。
珍惜生命,更要珍惜人生。唯有人生,生命才有所依附。
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1. 遇难者遗体,衡水工地事故13名死伤者多为80后?
我是农民工,工地出事故是长见到的,因为本来都是危险活,关键是,要提高警惕性,对各面了解,检查,机戒是主要的,上班之前要开会,告诉每一位工人,要提高警惕注意安全,一定要把安全放在弟一向,建筑是农民工饭碗,近几年前,建筑就不好干了,因为什么污染什么检查多向事务,停工停工,一年下来出不了多少工,出了事故妥善决绝就是了,长期停工是农民工的绝望,因为我是一位农民工,没有别的事业,
2. 泰坦尼克号罹难者尸体去哪了?
1912年,坦尼克号沉没的时候,共有1500多人丧生,其中超过1200人的尸体下落不明。救援队在海面上只能救出少数幸存者和少量尸体,其他的遇难者都沉入了深海。在事故发生后的几天里,聚集在当地的收容所和停尸房里的家属和救援人员为了辨认尸体,在不断提交遇难者名单和遗体的描述。然而,在当时的技术条件下,不可能进行更深入的搜索和打捞。
坦尼克号沉船事件之后的很多年内,没有人试图寻找其他的尸体,或进行打捞和深海探险。直到1985年,由研究小组领导的一次探险发现了坦尼克号的残骸,再次引起了全球的广泛关注。然而,考虑到尊重遇难者和其家属的权益,包括美国和英国在内的许多国家都制定了相关法规,禁止对坦尼克号沉船现场进行破坏性的探险或打捞行为。因此,至今没有人试图去找寻其他遇难者的尸体和遗物。
3. 怎么都不见了?
这个还用问吗?大家想一下,飞机飞越在万米高空之间,人体重量怎么敢于飞机对比?飞机一般的重量都在几十吨左右,飞机在万米高空之下坠落都只剩下残骸,而且还是碎片尘渣,
人体就更不用说了,因为人体的重量根本不给予飞机的重量,在出事故一瞬间,可能谁都来不及做任何准备和防范,而且还说是3分钟左右就坠落在地面上,人在高空中肯定是受不了强气流的冲击,就随着风向不知飘落在什么地方,肯定不会随着飞机降落在同一个地方,可能人体飘落在飞机降落的周围,甚至更远的地方,愿他们平安无事,
4. 河南安阳火灾事故的遇难者可以得到多少赔偿?
这是一个非常不幸的事件,我们为38位死难者表示哀悼。到目前为止,初步查明是一个安全事故。那么从法律规定角度,自然应该是由事故责任人来去承担责任,但是如果是责任人已经没有能力承担责任,那么遇难者及其家属不就陷入一个非常尴尬的局面吗?
现在大火也被扑灭,火灾原因也基本确认。在11月21日16时22分,安阳市文峰区宝莲寺镇凯信达商贸有限公司发生火灾,事故造成38人死亡,2人轻微伤。公安部门已控制事发公司2名犯罪嫌疑人、尚鑫服装有限公司2名负责人。在火灾发生后,才发现本来事发地已经存在着大量的安全隐患。如果管理规范没有这么多隐患,那么即使着火也不存在着这么大量的伤亡。
最大的安全隐患就在于,事发着火地1楼做仓库,2楼做工厂,这是严格禁止的。在10多年前广东曾经出现过几起火灾,也是由于一楼仓库两楼工厂,最后火灾封门2楼工人无法逃生。所以后面国家是坚决不允许这样的生产管理模式存在。据说此次原因是老板儿子在一楼仓库内电焊作业时,有棉絮飘过并着火,引燃了车间内堆放的大量布料,浓烟导致二楼部分工人窒息,来不及逃生后遇难。
未来这38名遇难者,其家属是可以得到赔偿的,但是赔偿的第一责任人共是两家,凯信达商贸有限公司以及尚鑫服装有限公司。目前这两家公司的法人和管理人已经被控制。但是在此次火灾中他们也遭受了重大的损失,未来还会有经济能力做赔偿吗?所以此时其实我们更应该关心的是,这两家公司有没有投过财产险?有没有给工人买过意外险?有没有给工人上过社保?
如果整体这两家公司管理规范,那么就应该给员工有社保,有买意外险,给公司买过财产险,那么遭遇火灾时,保险公司也可以进行赔付。那么他们就有钱给遇难者进行赔偿。如果这些都没有,那么很有可能,他们只承担赔偿责任,但是没有赔偿能力去履行。在此时,很有可能就需要当地政府进行家属安抚、善后等工作,由当地政府安排一些赔偿金额给家属。
现在非常担心这两家公司管理不规范。如果没有给工人上社保,那么就无法从社保中心得到丧葬费和抚恤金,也无法给死者需要供养的家属生活费。如果他们没有给工人上意外险,那么保险公司也无法给他们一次性赔偿。如果他们没有给自己公司上财产险,保险公司无法为他们的损失进行财产清偿,那么这两家公司也无能力赔偿员工。
大家记住,楼下作仓库,楼上做生产车间,这是我国生产规范中严格禁止的行为。1993年广东深圳葵涌工艺品厂特大火灾事故,死亡82名劳动者。一定要严守生产安全规范,希望这两家公司管理规范,未来有钱给家属赔偿啊。
5. 飞机坠毁人的尸骨去哪了?
1、有可能是在飞机高速坠落过程中,飞机破损(解体),这些遇难人员被飞机客舱内外巨大的压力差吸到客机体外而坠落。掉落到深山老林,就很难找到。
2、遇难者随客舱坠落地面,撞击时的火花点燃航空燃油,引发航空燃油瞬间爆燃,大火使遇难者被焚化,也很难找到遇难者的遗体。但这种情况可以判断,收集飞机坠毁地的灰尘,拿回去化验就清楚了。
6. 光转运遗体费运就花82万?
首先谢谢邀请!谢谢读者阅览!说登山者遇难转运尸体花82万之前,先说一下我对登山运动的看法,这和后面的82万有些关联。其实说起登山是一个非常好的运动,是一种自我挑战,挑战自我的身体能力,挑战自我的精神意志,不仅是历练自己也兼有探险精神。中国古时候正是有了探险之人,我们才能看到“山海经”看到“徐霞客游记”,现代人的登山目的已经是五花八门,有些登山已经变了味道。职业登山队都要经过系统的体能训练,专业知识很重要,还有庞大的商业经济支撑,装备与安全也有相应的保障。个人登山虽然也有组队,从各个方面比起职业登山队就相形见拙了。现在的登山是一个极度烧钱的活动,不是普通阶层承受,特别是高海拔高风险的山峰,业余登山者的目的也不尽相同,有的人就是有钱,就想在某某顶峰一显风光,至于是怎么上去的就不重要了。还有的人,我就是要登上某某峰顶,至于是为了什么就不提了,但是,比起有钱人登山又逊色了,也许没人替你背着行囊,没人去搀扶你,不管如何艰巨你都要面对。基于登山的现状,便催生了一个行业,那就是“助登”,向导也好各种服务也好,只是有钱就一切都好。登山是一个高风险的游戏,出现意外也时有发生,转运尸体也是登山催生的一个行业之一。首先转运尸体是一项工作,既是工作就是有偿的,每一次的转运难度都是不同的,没有行业标准,收费高低难以衡量,珠峰8000千米以上的遇难者,花一百万都不会有人给运下来,转运尸体的人是拿自己的生命去赌运下来的那份酬劳,如果不是为了过的更好,有谁会用生命去赌?还有些看似海拔不高也不险峻的山峰,仍有可能出现马失前蹄的风险。对于转运尸体的行当来说,有规规矩矩要价的,也不能完全排除趁火打劫的,经济社会为了钱抛弃良心的人也是有的,八十多万转运尸体,对于职业登山队和富人登山者来说无关紧要,对于普通爱好者来说还是一个巨大的负担。我不能用遇难者比喻,我只说我自己的认知,我喜欢户外活动,不是旅游景点而是没有人文修饰的去处,我和家里人说过(有文字),如有一天和我联系不到了,不必报警,不必寻找,那个丢了自己的地方一定是自己该去的地方,与其再回到喧嚣浮躁的世间,还不如呆在一个无人触及的静谧所在,正如我们不知道我们来自哪里,然而,我却回归了自然。最后向那些无所畏惧探险者致以敬意!向那些有良心的转运尸体的人存有敬畏之心!
7. 为什么现在的年轻人内心那么脆弱?
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是的,生命是值得每一个人去珍惜的,但人生更值得去珍重。这个美丽的女孩能够就读南京航天航空大学,应该不是一件容易的事。据悉,南航本届女飞行员只有六名,都是身体条件等各个方面精挑细选的人才。但她真是没有珍惜:大三就挂科,大四除了挂科,毕业论文还未能通过答辩!谁都知道,在中国读大学真是很容易毕业的。但是,在黄雨蒙同学这里居然成了难以逾越的门槛。
不能如期毕业,意味着不能顺利就业。即便四年后重修补考,对后续就业的影响恐怕还是挺大的。就往届的毕业生就业信息看,南京航天航空大学毕业生往往都会有不错的就业单位接收。错过了应届毕业就等于错过了人生中的一次极好的就业机会。这个应当是黄雨蒙同学考虑到了的。
但是,大学后续两年的学习状态又实在给不到黄雨蒙同学重修学业和重新做好毕业论文答辩的信心。她用“荒废时光”的方式消耗了自己的心理自信,放弃代替了坚持,甚至可以说挫败后的虚荣战胜了重新开始的自尊,她对人生做出了妥协。当然,她选择了一种很美丽的方式,那就是走向梦中的“可可西里”。
青海可可西里是国家级自然保护区,主要保护藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物及其栖息环境。2017年7月7日经世界遗产委员会一致同意,获准列入《世界遗产名录》,成为中国第51处世界遗产。
2017年11月,青海可可西里、新疆阿尔金山和西藏羌塘国家级自然保护区联合发布公告,禁止一切单位或个人随意进入保护区开展非法穿越活动。但黄雨蒙同学不辞长途跋涉试图穿越这兼具传说与现实的自然保护区,把人生与生命都做了托付。
珍惜生命,更要珍惜人生。唯有人生,生命才有所依附。
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