aventador中文(现在的价格是多少钱)
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2024-01-14
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1. aventador中文,现在的价格是多少钱?
据外媒报道,曾在去年11月捐赠给教皇弗朗西斯的兰博基尼将在苏富比拍卖行拍卖。据悉,这是专门为教皇定制的2018款Huracán RWD Coupé 。苏富比拍卖商介绍称,这款定制车由兰博基尼Ad Personam项目负责打造,在它白色的车身上点缀有Giallo Tiberino黄色条纹饰线--就像教皇所穿的白袍一样,同时这也是对梵蒂冈国旗的致敬。
当时,教皇还在引擎该上签上了自己的名字。
据悉,这款车的底盘号为ZHWEC2ZF1HLA06894,搭载一台5.2升V10自然吸气汽油引擎,它能提供580匹马力和540N.m扭矩、百公里加速时间3.4秒、最高速度可达320公里/时。
拍卖定于本月12日周六举行,预计拍卖价则将可能定在25万-35万欧元之间。
2. 迪拜到底有多富有?
只要一提到迪拜,大多数人的脑海里一定都会浮现出一个金光灿灿的"富"字。
全球首家七星级酒店、全世界最高的摩天大楼、全世界最大的购物中心、全世界最大的人工岛、全世界最大的室内滑雪场,这些闪亮亮的“最”字全是迪拜的标志!沙漠中的奇迹,土豪们的天堂形容的就是这座神奇的城市了。
小驼没有去过迪拜,无法用亲身经历来告诉大家在迪拜生活是一种怎样的体验。但是小驼对于迪拜的各种突破想象的建筑和景点可算是如数家珍!总而言之,这座城市就是有钱,任性!
卓美亚帆船酒店帆船酒店作为全球第一家七星级酒店,其名头可以说无人不知无人不晓。
进入帆船酒店第一印象一定是金!光!灿!灿!光酒店的装潢就使用了27吨黄金,镀金面积超过8000㎡,平均每个房间都用了超过10公斤的黄金!
酒店的装饰只能用华丽两字形容,小驼贫瘠的语言已经无法表达内心的震颤了!
连电梯都散发着闪瞎眼的金光!
酒店内的时钟全是劳力士!小驼感觉自己的眼睛看到的不是时间,而是满墙的人民币,充分体现了时间就是金钱......
酒店最小的房间有170平米,每天住宿费为1500美金(约1万人民币);而最大的皇家总统套房则足足有780平米,每天住宿费高达20000美金(13万多人民币)!
除了精美的装修和配套设施,房间里配备的洗护用品也全是爱马仕正装!写到这里,贫穷的泪水已经淹没了小驼的键盘,如果小驼有生之年有机会住进帆船酒店,一定整晚睁着眼睛不睡!
帆船酒店最底层还有一个海底餐厅,在这里用餐可以一边享受美食,一边感受餐桌旁缤纷多彩的海洋生命。当然餐厅的消费也十分高昂,人均需要2000人民币。
亚特兰蒂斯酒店亚特兰蒂斯酒店虽然名气不及帆船酒店那么如雷贯耳,但其奢华程度不输分毫。
如果说帆船酒店在内部装饰上下足了功夫,那么亚特兰蒂斯酒店则是在外部玩乐设施的建造上做到了极致。
占地面积17公顷的水世界冒险乐园让入住者不出酒店就能畅快玩耍!
酒店内建有世界上最大的室内水族馆——失落的空间, 约65000尾、超过250种海洋鱼类在循环海水中自在畅游,简直创造出了一个室内海洋。还有占地4.5公顷的海豚湾,数十条从所罗门群岛空运过来的海豚随时等着与住客们亲密接触。
2008年酒店开业时举办开幕式就花了2000万美金,烟火表演的规模甚至是北京奥运会的7倍。
朱美拉棕榈岛棕榈岛是一座填海造陆创造出的纯人工岛,耗资140亿美元打造而成。岛的形状仿佛一颗舒展的棕榈树,它也被誉为“世界第八大奇迹”。
整座岛屿就是一个巨大的避暑胜地和游玩天堂,前面介绍的帆船酒店和亚特兰蒂斯酒店就坐落在这座岛上。
哈利法塔哈利法塔,原名迪拜塔,是目前世界第一高楼,也是迪拜最最地标性的建筑。哈利法塔高度为828米,楼层总数162层,造价达15亿美元。
碟中谍4中大家的男神阿汤哥徒手攀爬的就是这座大楼,想想就很赤鸡!
哈利法塔有世界最快的电梯,速度达17.5米/秒,从1楼层24层的一站式电梯只需要1分钟!
登上塔顶你可以拥有穿越云端的奇妙体验,感受将世界踩在脚下的爽快感。从观光层俯瞰迪拜全景,不论是白天还是夜晚都令人惊叹!
迪拜音乐喷泉迪拜音乐喷泉是世界最大的音乐喷泉,坐落于哈利法塔旁的人工湖上。喷泉建设总投资2.18亿美元,总长度为275米,最高可喷到150米,相当于50层楼的高度。
迪拜音乐喷泉配有6600种灯光以及50个彩色投影机,其灯光可以在20英里内任何一个地方看到。喷泉喷出的水柱可以有1000多种变化。
迪拜购物中心你们能够想象上下四层,每层都有50个足球场大的购物中心是什么样的吗!
如果想象不出来,那就请欣赏一下迪拜购物中心吧!
迪拜购物中心是全世界最大的购物中心,拥有1200余家商铺和200多家餐厅,无论是奢侈品牌还是高街快消全都应有尽有!平时逛个大悦城都眼花缭乱的小驼此刻打字的双手已经微微颤抖。
除了数不胜数的商铺,迪拜购物中心还坐拥世界最大的室内水族箱,世界最大的室内黄金街,奥运会竞赛大小标准的的溜冰场和全阿联酋最大的书店。只有你想不到,没有迪拜购物中心做不到!
黄金市场迪拜黄金市场位于迪拜老城区内。整条黄金街就像是神话天方夜谭中的场景,仿佛一个巨大的藏宝洞。
置身黄金市场,满眼都是blingbling的黄金和珠宝。一家又一家的金店挤挤挨挨,橱窗里挂满了手镯、项链、戒指等饰品,甚至由黄金打造的金背心都可以在这里见得到。
据说整条街上有三四百家黄金商店,售卖的黄金多达10吨。不止如此,在这里你还能看到黄金放在自动售货机里售卖的奇景。你身边任何一个拖着行李箱看上去平平无奇的人,都可能是一个隐藏的“土豪”,箱子里装了满满的黄金!
迪拜之框始建于2013年“迪拜之框”终于将在18年1月正式对外开放啦!
正如它的名字,这座建筑的外观就像一个巨大的相框,仿佛想要把迪拜的所有景色全部容纳其中。相信它正式开放后一定会成为迪拜的一大新地标!
这个全世界最大的像框高度约150米,宽93米。最令人称奇的是其建筑外表全部贴金,总造价高达1.6亿迪拉姆(约合3亿人民币),可以说是非常“迪拜”了!
海上别墅迪拜最近又在海岸外悄悄搞事情了!125座海上豪华浮动别墅正在紧锣密鼓地建设之中,并取名为“漂浮海马”,每一套售价约合2100万人民币。这个项目预计在2018年完工。
每一套别墅都拥有上中下三层:海平面的主层,完全浸入水下的下层,以及顶层。别墅的底层,是整套房产的主卧,包含着可以看到水下之景的完整落地窗。
想象一下,每天早上拉开窗帘,映入眼帘的是成群结队、绚烂多姿的海鱼、海龟,这种体验真的是无比奇妙。
3. 兰博基尼的大牛和小牛有哪些车型?
由于兰博基尼车标是个公牛所以大家就将兰博基尼的两款不同价位的车子称呼为大牛和小牛,兰博基尼在售就两款车型,Gallardo和Aventador,Gallardo价钱各方面都低点就简称小牛,Aventador各方面都高点人们就简称大牛。
兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车,最早在2003年日内瓦车展上亮相,兰博基尼Gallardo已服役10年,从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4,期间推出超过11个以上车型,Gallardo是一款暴力的超级跑车,配备5.0或5.2升的V10发动机,在最早的第一代Gallardo就超过500马力,最高车速可达325km/h。至2012年底,Gallardo总销量已超过13,000辆,不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型,更是世界上最成功的高性能跑车之一。
Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车,作为Murcielago的换代车型,在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机,依旧是为人熟知的兰博基尼风格,并且保留了兰博基尼公司一直以来的V12发动机。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车,该款旗舰车型的名字Aventador(艾文塔多)同样来源于一头公牛,并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
4. 兰博基尼所有车型的中文名叫法?
有爱马仕,雷文顿,埃文塔多,蝙蝠,鬼怪,盖拉多,第六元素等等。
兰博基尼主要有四个量产型号:
1.盖拉多(LP550,LP560,LP570)
2.蝙蝠(停产,LP640,LP650,LP670)
3.Aventador(兰博基尼新旗舰,目前只有一款LP700,600多万)
4.Reventon(雷文顿,售价1500万,全世界只有20辆,十分珍贵)。
5. 兰博基尼四代大牛分别叫什么?
LP700-4中文名字叫埃文塔多。
兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车,
车型的名字Aventador(埃文塔多)同样来源于一头公牛,
是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
这是继兰博基尼雷文顿Reventon以来兰博基尼公司的又一部新一代旗舰车型。
6. 汽车发动机最少需要几个气缸?
当然有啦,摩托车、拖拉机就是一个气缸,他突突突的响就是因为活塞上下不停运动产生的震动太大导致的。
高端的摩托是两个气缸甚至4个气缸,当今节能环保的大趋势下不少4缸的气缸削减排量变成了三缸,比如大众的1.2T和福特嘉年华的1.0T。
所以基本上可以说几个气缸的都有,只是基数缸的比较少,因为偶数缸可以调整时序让震动两两抵消,基数缸虽然也可以(比如3缸可以把时序调整为第一个位于顶端时第二个位于33%,另一个66%,比如5缸,可以各20%)但总是没有相同技术水平的偶数缸来的平稳。
1单缸的摩托
比如KTM的200Duke,还有标题图片的越野摩托、拖拉机等,因为活塞上下运动,并且速度很快,也就形成了震动,凡是产生“突突突”声音的都是因为他就一个气缸,无法互相抵消的缘故。
2双缸还是摩托......
基本从小踏板车到公路赛车都有两缸的存在,或者说除了一些重度摩托赛车、宝马、哈雷戴维森有四缸和六缸以外,摩托基本上是2缸的代表。
杜卡迪1098!哎?你说你有二十万你是来个摩托界的法拉利呢?还是随便来个车开开?
3从三缸开始就进入汽车的领域了
福特嘉年华的三缸1.0T比较有代表性,发布当年(2014)获得过沃德十佳发动机称号。
4四缸
四缸我就不说了,从三四万到一百万的大部分汽车都采用四缸,并且在大环境节能减排绿色环保的趋势之下,大功率大排量发动机的数量在连年减少,小排量增压或者小排量加电动机的混合动力正在一点点吞食曾经属于大排量自然吸气的市场。
从前只采用V12的豪车们,现在也被曾经不屑的小排量给攻陷了,诸如捷豹XJ,沃尔沃XC90这些双方车厂的顶级型号。
5五缸
又是基数,比较少见,小布只知道大众和沃尔沃都有生产,今天沃尔沃2.5L的T5就是直列五缸,用在V60 Cross Country上。
6六缸
六缸一般为V形排列V6,保时捷独有水平对置H6引擎,沃尔沃和宝马Z4有直列6缸发动机L6,你看Z4那长鼻!可想而知里面塞了个大东西~
世界跑车之巅有一个神一样的品牌,最大用6缸3.8T来对抗各种10缸12缸甚至16缸的大家伙——处女座的作品不容小觑啊!
7八缸
咦?7缸哪儿去了?本来发动机届就在走一个小型化的趋势,把6缸小型化到5缸或者4缸到3缸还算有必要,这7缸实在是没有了,七缸和九缸一般是用于特殊领域的星形排列的发动机,比如航空航天领域等。
八缸是法拉利的经典车型之一,自古法拉利就同时在售一款8缸小跑车和一款12缸GT,比如438和512TR,F360和612,F430和599GTB,458Italy和F12(近三十年由于效益好,还在主流车型之外展示一下法拉利在新领域的地位,比如硬顶敞篷的加利福尼亚和四驱的FF等)
随着发动机的小型化,越来越多的强者采用了8缸,所以千万不小瞧8缸,已经足够叱咤当今车坛了,比如奥迪S8、RS7,奔驰G级、SLS,Jeep大切诺基,保时捷918,迈凯轮,玛莎拉蒂GT,柯尼塞格Agera等等,如果不是说出来就吓死人的主也是在各个领域有所建树的“角儿”。
8十缸
十气缸属于法拉利的老对手兰博基尼,兰博基尼似乎嫌弃8缸太小,觉得怎么也得与F1的十缸接轨才算是赛车啊(不过现在F1不断节能减排已经经历了8缸,现在到6缸增压型了~),兰博基尼也是同时在售一款10缸的“小牛”和一款12缸的“大牛”,比如这个Huracan:
奥迪R8也历来采用10缸,巧合的是奥迪和兰博基尼同时隶属于大众集团,给人一种“玩不过就加俩缸的感觉”,哈哈
9十二缸
时至12缸,算是人类汽车的上限了,关于气缸和小布那么一丝关系的,也就到这12缸截止了,再往上都是奇葩了。
上面说了气缸越多两两抵消震动,6对之间再辅以不同的时序,可以说极致平稳顺滑,12缸的大排量用于汽车又完全不需要突兀的增压器,随叫随到的澎湃动力,线性的输出,是所有豪华车的最爱,奔驰S600,宝马760Li,奥迪A8,宾利,劳斯莱斯,无一不是V12或者W12加身。
从某种程度来说,越多的缸数越大的排量带来越大的功率输出,可是这个增长并不是线性的,太多的气缸多产生的动力反而不足以抵消新增加的自重,人类在反复尝试后,12缸似乎是一个平衡,阿斯顿马丁DB9,Vanquish,欧陆GT,法拉利F12,兰博基尼Aventador,帕加尼Huayra无一不是采用了12缸引擎。
依小布来看,V12不仅仅是一部豪华与性能通吃的引擎,更是人类机械工程的艺术品,随着发动机小型化的进程的不断推进,未来的车坛很有可能就再也见不到12缸引擎了,抓紧时间收藏一部才是当务之急~~~
10十四缸
14缸恐怕只能用在轮船上了,比如这个,芬兰的瓦锡兰(Wartsila)和瑞士的苏尔寿(Sulze)公司联合打造的,编号为RTA96-C的14缸发动机,高13.4米,长27.12米,重量为2300吨,仅曲轴就重300吨。该发动机于2006年被装在当时世界上最大的货轮Emma Marsk号上面,油耗量为每小时1660加仑,约合7546升。每缸排气量1820升,功率输出7780马力。14个缸全部开启可达25480升,最大输出功率10.89万马力/102rpm,峰值扭矩775.6万牛米/102rpm。
小布只能说......嗯......得谁秒谁啊!
11十六缸
布加迪威龙嘛,关注一回小布侃车咋也要知道这个W16四增压的货啦,这里就不赘述了
我们来看看凯迪拉克的Sixteen吧
顾名思义16缸,13.6L,1000匹马力,据说凯迪拉克在上世纪30年代率先研发了人类历史上的第一部16缸引擎。
12十八缸
上面的大凯迪其实是概念车,凯迪并没有这么冲动,而布加迪才是现在市面上销售的缸数最多的车型,那你说这么狂热的一家公司,他的概念车得多少个缸呢?
EB118,顾名思义,18个缸。布加迪的效益一直不太好,上世纪80年代倒闭了,被一个意大利人收购,出个EB110跑车,又设计个四门轿跑EB112,极其昂贵,还没等量产呢眼瞅着又要倒闭了。1998年被大众收购,在那年的巴黎车展上展出了6.3L,W18引擎的EB118!
惊世骇俗啊,哪儿惊世骇俗,心大的惊世骇俗啊!眼瞅着倒闭了还有闲心往上设计呢!要依我整点大众能够消费得起的保保命得了~~~这一天天
13、24缸
劳斯莱斯Exe,24缸X型发动机,X型就是两个V型拼在一起,啊,对了,劳斯莱斯其实是个飞机发动机制造商,是诸如波音等公司的引擎供应商,闲来没事才做做汽车的~~~
13、28缸
这些多缸数的发动机基本都在航空领域,这是一部普惠的R-4360,28缸发动机,7x4布局。
14、32缸
前几天在网上比较火热的视频——《巴掌大的32缸引擎,运行超平稳》
写的是在2011年创造了世界最小V12引擎的西班牙机械手工艺大师Motores Patelo(261个零件)最近打造了一部令人称奇的迷你版W32发动机(850个零件、632个螺丝,耗时2520小时)。
视频中引擎运行十分平稳,即使在顶部放上一枚硬币也不会倾倒
15、64缸
依然来自普惠,8x8布局,大家看看就得了,这玩意纯粹是标题党,哈哈哈哈
7. 宝沃汽车怎么样?
看到这两个图,小伙伴们已经懵逼一片了吧!宝沃什么时候和BBA站一起了,而在还是排在A的前面。宝沃有什么资格这么做呢?宝沃到底是不是豪车呢?宝沃的历史到底是什么样的呢?带着问题小编为您解疑脱离懵逼!
在中国,宝沃的历史可能人们不是那么普遍的了解,就宝沃复兴后在中国上市的车来看,第一款中型SUV BX7售价16.98-30.28万,而第二款车紧凑型SUV BX5 价格下探到14.98-21.68万。就车辆行驶品质来说确实有着德系的味道,而且最新推出的宝沃BX5更是提供终身质保的服务!那么宝沃是低调复兴再崛起的一个“隐形豪华品牌”还是一个顶着德国汽车巨头的噱头来忽悠消费者的家伙呢?来看看宝沃的历史!
BORGWARD Group AG 德国宝沃汽车集团是一家致力于为全球中坚阶层提供突破豪华界限的智能产品及生态服务的德国汽车公司。1919年,天才汽车狂人Carl Friedrich Wilhelm Borgward(卡尔•宝沃)在德国不莱梅创建宝沃品牌,其以革命性的技术、引领风潮的设计,全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额,一度成为德国第三大汽车生产制造商,是世界汽车工业奠基人之一。
1949年在日内瓦展出的Hansa 1500车型成为欧洲第一辆引入浮简风格设计的汽车,也是宝沃的骄傲之一。
1950年,宝沃旗下的Goliath GP700首次采用了汽油缸内直喷技术,缸内直喷技术在此之后的应用以及地位大家都明白了!
同年,1950年,宝沃Typ Lnka 1500赛车在法国蒙特尔赫里大赛一举打破12项世界纪录,当时与保时捷并称“赛道双雄”,并且有着“德国自由精神的引路者”的美誉。宝沃的赛车有着先后打破51次世界纪录的成绩!
1959年,宝沃P100是德国第一款带有空气弹簧的轿车,当时一度成为舒适的德系豪华品牌的标杆!
在1961年,宝沃汽车的第100万量车下线,在当时总销量达到100万量是个足以比肩甚至超越奔驰、宝马的成绩了,前面提到的Insabella车型当时直接对手就是奔驰180,并且当时是同级别中销量最高的车!1969年左右宝沃汽车真正的成为了德国第三大汽车制造商,与当时的大众、欧宝、梅赛德斯-奔驰并称德国四强。
不光是轿车,当时宝沃的产品线相当丰富,小型轿车、中型轿车、越野车、重卡、轻卡甚至消防车、运钞车、坦克甚至飞机都有涉及。
不过好景不长,由于大众、欧宝的生产线优越于宝沃所以生产成本比宝沃会低。加上宝沃自身造价昂贵销售不当,Borgward旗下的Lloyd和Goliath两个品牌由于连连亏损,已经形成较大的资金缺口。不巧的是,Carl F.W.Borgward向来不信任银行并缺少业务往来,即便两个品牌出现亏损也一直利用Borgward的盈利填补缺口。最终Borgward为自己的行为付出了代价Lloyd和Goliath的连年亏损使得集团资金链断裂,不莱梅政府在银行的推动下于1961年对Borgward集团实施强制破产。
德国宝沃汽车集团CEO华立新先生表示:我们将秉持德国工业 4.0 理念,整合德国工程、德国设计、全球验证等领域的优势资源,结合全球布局、本地 化生产的市场战略,打造德系高品质产品,创建智能化用车生活生态圈。并以可持续的创新科技为投资人、经销商、合作伙伴打造一个坚定可信、代表未来趋势的商业蓝图。与此 同时,宝沃将不断推出基于纯正德国技术及制造工艺的产品,让消费者近距离体验“触手可及的豪华”。
这样看来,结合宝沃的背景来看,跟BBA对肩也是情理之中,但是不是现在!而是在宝沃真正拿出德系豪华车级别、感官感受的产品的时候。根据华立新先生、宝沃汽车的愿景来看,宝沃势必会向着真正的豪华车市场进军,以后的产品也会呈价格上探的趋势!国人能不能接受这个“过去和未来的豪华品牌”从宝沃的BX7到BX5再到以后的任一款产品都会成为关键,毕竟接受一个“新生的豪华品牌”并不容易!BX5提供的终身质保可能也是对自己的一种自信给消费者的一种承诺吧!总之,宝沃希望自己复兴继续成就自己的豪华品牌,我们一样希望,因为市场竞争越激烈我们消费者就能越受益!
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1. aventador中文,现在的价格是多少钱?
据外媒报道,曾在去年11月捐赠给教皇弗朗西斯的兰博基尼将在苏富比拍卖行拍卖。据悉,这是专门为教皇定制的2018款Huracán RWD Coupé 。苏富比拍卖商介绍称,这款定制车由兰博基尼Ad Personam项目负责打造,在它白色的车身上点缀有Giallo Tiberino黄色条纹饰线--就像教皇所穿的白袍一样,同时这也是对梵蒂冈国旗的致敬。
当时,教皇还在引擎该上签上了自己的名字。
据悉,这款车的底盘号为ZHWEC2ZF1HLA06894,搭载一台5.2升V10自然吸气汽油引擎,它能提供580匹马力和540N.m扭矩、百公里加速时间3.4秒、最高速度可达320公里/时。
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2. 迪拜到底有多富有?
只要一提到迪拜,大多数人的脑海里一定都会浮现出一个金光灿灿的"富"字。
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哈利法塔有世界最快的电梯,速度达17.5米/秒,从1楼层24层的一站式电梯只需要1分钟!
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迪拜音乐喷泉迪拜音乐喷泉是世界最大的音乐喷泉,坐落于哈利法塔旁的人工湖上。喷泉建设总投资2.18亿美元,总长度为275米,最高可喷到150米,相当于50层楼的高度。
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迪拜购物中心你们能够想象上下四层,每层都有50个足球场大的购物中心是什么样的吗!
如果想象不出来,那就请欣赏一下迪拜购物中心吧!
迪拜购物中心是全世界最大的购物中心,拥有1200余家商铺和200多家餐厅,无论是奢侈品牌还是高街快消全都应有尽有!平时逛个大悦城都眼花缭乱的小驼此刻打字的双手已经微微颤抖。
除了数不胜数的商铺,迪拜购物中心还坐拥世界最大的室内水族箱,世界最大的室内黄金街,奥运会竞赛大小标准的的溜冰场和全阿联酋最大的书店。只有你想不到,没有迪拜购物中心做不到!
黄金市场迪拜黄金市场位于迪拜老城区内。整条黄金街就像是神话天方夜谭中的场景,仿佛一个巨大的藏宝洞。
置身黄金市场,满眼都是blingbling的黄金和珠宝。一家又一家的金店挤挤挨挨,橱窗里挂满了手镯、项链、戒指等饰品,甚至由黄金打造的金背心都可以在这里见得到。
据说整条街上有三四百家黄金商店,售卖的黄金多达10吨。不止如此,在这里你还能看到黄金放在自动售货机里售卖的奇景。你身边任何一个拖着行李箱看上去平平无奇的人,都可能是一个隐藏的“土豪”,箱子里装了满满的黄金!
迪拜之框始建于2013年“迪拜之框”终于将在18年1月正式对外开放啦!
正如它的名字,这座建筑的外观就像一个巨大的相框,仿佛想要把迪拜的所有景色全部容纳其中。相信它正式开放后一定会成为迪拜的一大新地标!
这个全世界最大的像框高度约150米,宽93米。最令人称奇的是其建筑外表全部贴金,总造价高达1.6亿迪拉姆(约合3亿人民币),可以说是非常“迪拜”了!
海上别墅迪拜最近又在海岸外悄悄搞事情了!125座海上豪华浮动别墅正在紧锣密鼓地建设之中,并取名为“漂浮海马”,每一套售价约合2100万人民币。这个项目预计在2018年完工。
每一套别墅都拥有上中下三层:海平面的主层,完全浸入水下的下层,以及顶层。别墅的底层,是整套房产的主卧,包含着可以看到水下之景的完整落地窗。
想象一下,每天早上拉开窗帘,映入眼帘的是成群结队、绚烂多姿的海鱼、海龟,这种体验真的是无比奇妙。
3. 兰博基尼的大牛和小牛有哪些车型?
由于兰博基尼车标是个公牛所以大家就将兰博基尼的两款不同价位的车子称呼为大牛和小牛,兰博基尼在售就两款车型,Gallardo和Aventador,Gallardo价钱各方面都低点就简称小牛,Aventador各方面都高点人们就简称大牛。
兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车,最早在2003年日内瓦车展上亮相,兰博基尼Gallardo已服役10年,从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4,期间推出超过11个以上车型,Gallardo是一款暴力的超级跑车,配备5.0或5.2升的V10发动机,在最早的第一代Gallardo就超过500马力,最高车速可达325km/h。至2012年底,Gallardo总销量已超过13,000辆,不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型,更是世界上最成功的高性能跑车之一。
Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车,作为Murcielago的换代车型,在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机,依旧是为人熟知的兰博基尼风格,并且保留了兰博基尼公司一直以来的V12发动机。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车,该款旗舰车型的名字Aventador(艾文塔多)同样来源于一头公牛,并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
4. 兰博基尼所有车型的中文名叫法?
有爱马仕,雷文顿,埃文塔多,蝙蝠,鬼怪,盖拉多,第六元素等等。
兰博基尼主要有四个量产型号:
1.盖拉多(LP550,LP560,LP570)
2.蝙蝠(停产,LP640,LP650,LP670)
3.Aventador(兰博基尼新旗舰,目前只有一款LP700,600多万)
4.Reventon(雷文顿,售价1500万,全世界只有20辆,十分珍贵)。
5. 兰博基尼四代大牛分别叫什么?
LP700-4中文名字叫埃文塔多。
兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车,
车型的名字Aventador(埃文塔多)同样来源于一头公牛,
是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。
这是继兰博基尼雷文顿Reventon以来兰博基尼公司的又一部新一代旗舰车型。
6. 汽车发动机最少需要几个气缸?
当然有啦,摩托车、拖拉机就是一个气缸,他突突突的响就是因为活塞上下不停运动产生的震动太大导致的。
高端的摩托是两个气缸甚至4个气缸,当今节能环保的大趋势下不少4缸的气缸削减排量变成了三缸,比如大众的1.2T和福特嘉年华的1.0T。
所以基本上可以说几个气缸的都有,只是基数缸的比较少,因为偶数缸可以调整时序让震动两两抵消,基数缸虽然也可以(比如3缸可以把时序调整为第一个位于顶端时第二个位于33%,另一个66%,比如5缸,可以各20%)但总是没有相同技术水平的偶数缸来的平稳。
1单缸的摩托
比如KTM的200Duke,还有标题图片的越野摩托、拖拉机等,因为活塞上下运动,并且速度很快,也就形成了震动,凡是产生“突突突”声音的都是因为他就一个气缸,无法互相抵消的缘故。
2双缸还是摩托......
基本从小踏板车到公路赛车都有两缸的存在,或者说除了一些重度摩托赛车、宝马、哈雷戴维森有四缸和六缸以外,摩托基本上是2缸的代表。
杜卡迪1098!哎?你说你有二十万你是来个摩托界的法拉利呢?还是随便来个车开开?
3从三缸开始就进入汽车的领域了
福特嘉年华的三缸1.0T比较有代表性,发布当年(2014)获得过沃德十佳发动机称号。
4四缸
四缸我就不说了,从三四万到一百万的大部分汽车都采用四缸,并且在大环境节能减排绿色环保的趋势之下,大功率大排量发动机的数量在连年减少,小排量增压或者小排量加电动机的混合动力正在一点点吞食曾经属于大排量自然吸气的市场。
从前只采用V12的豪车们,现在也被曾经不屑的小排量给攻陷了,诸如捷豹XJ,沃尔沃XC90这些双方车厂的顶级型号。
5五缸
又是基数,比较少见,小布只知道大众和沃尔沃都有生产,今天沃尔沃2.5L的T5就是直列五缸,用在V60 Cross Country上。
6六缸
六缸一般为V形排列V6,保时捷独有水平对置H6引擎,沃尔沃和宝马Z4有直列6缸发动机L6,你看Z4那长鼻!可想而知里面塞了个大东西~
世界跑车之巅有一个神一样的品牌,最大用6缸3.8T来对抗各种10缸12缸甚至16缸的大家伙——处女座的作品不容小觑啊!
7八缸
咦?7缸哪儿去了?本来发动机届就在走一个小型化的趋势,把6缸小型化到5缸或者4缸到3缸还算有必要,这7缸实在是没有了,七缸和九缸一般是用于特殊领域的星形排列的发动机,比如航空航天领域等。
八缸是法拉利的经典车型之一,自古法拉利就同时在售一款8缸小跑车和一款12缸GT,比如438和512TR,F360和612,F430和599GTB,458Italy和F12(近三十年由于效益好,还在主流车型之外展示一下法拉利在新领域的地位,比如硬顶敞篷的加利福尼亚和四驱的FF等)
随着发动机的小型化,越来越多的强者采用了8缸,所以千万不小瞧8缸,已经足够叱咤当今车坛了,比如奥迪S8、RS7,奔驰G级、SLS,Jeep大切诺基,保时捷918,迈凯轮,玛莎拉蒂GT,柯尼塞格Agera等等,如果不是说出来就吓死人的主也是在各个领域有所建树的“角儿”。
8十缸
十气缸属于法拉利的老对手兰博基尼,兰博基尼似乎嫌弃8缸太小,觉得怎么也得与F1的十缸接轨才算是赛车啊(不过现在F1不断节能减排已经经历了8缸,现在到6缸增压型了~),兰博基尼也是同时在售一款10缸的“小牛”和一款12缸的“大牛”,比如这个Huracan:
奥迪R8也历来采用10缸,巧合的是奥迪和兰博基尼同时隶属于大众集团,给人一种“玩不过就加俩缸的感觉”,哈哈
9十二缸
时至12缸,算是人类汽车的上限了,关于气缸和小布那么一丝关系的,也就到这12缸截止了,再往上都是奇葩了。
上面说了气缸越多两两抵消震动,6对之间再辅以不同的时序,可以说极致平稳顺滑,12缸的大排量用于汽车又完全不需要突兀的增压器,随叫随到的澎湃动力,线性的输出,是所有豪华车的最爱,奔驰S600,宝马760Li,奥迪A8,宾利,劳斯莱斯,无一不是V12或者W12加身。
从某种程度来说,越多的缸数越大的排量带来越大的功率输出,可是这个增长并不是线性的,太多的气缸多产生的动力反而不足以抵消新增加的自重,人类在反复尝试后,12缸似乎是一个平衡,阿斯顿马丁DB9,Vanquish,欧陆GT,法拉利F12,兰博基尼Aventador,帕加尼Huayra无一不是采用了12缸引擎。
依小布来看,V12不仅仅是一部豪华与性能通吃的引擎,更是人类机械工程的艺术品,随着发动机小型化的进程的不断推进,未来的车坛很有可能就再也见不到12缸引擎了,抓紧时间收藏一部才是当务之急~~~
10十四缸
14缸恐怕只能用在轮船上了,比如这个,芬兰的瓦锡兰(Wartsila)和瑞士的苏尔寿(Sulze)公司联合打造的,编号为RTA96-C的14缸发动机,高13.4米,长27.12米,重量为2300吨,仅曲轴就重300吨。该发动机于2006年被装在当时世界上最大的货轮Emma Marsk号上面,油耗量为每小时1660加仑,约合7546升。每缸排气量1820升,功率输出7780马力。14个缸全部开启可达25480升,最大输出功率10.89万马力/102rpm,峰值扭矩775.6万牛米/102rpm。
小布只能说......嗯......得谁秒谁啊!
11十六缸
布加迪威龙嘛,关注一回小布侃车咋也要知道这个W16四增压的货啦,这里就不赘述了
我们来看看凯迪拉克的Sixteen吧
顾名思义16缸,13.6L,1000匹马力,据说凯迪拉克在上世纪30年代率先研发了人类历史上的第一部16缸引擎。
12十八缸
上面的大凯迪其实是概念车,凯迪并没有这么冲动,而布加迪才是现在市面上销售的缸数最多的车型,那你说这么狂热的一家公司,他的概念车得多少个缸呢?
EB118,顾名思义,18个缸。布加迪的效益一直不太好,上世纪80年代倒闭了,被一个意大利人收购,出个EB110跑车,又设计个四门轿跑EB112,极其昂贵,还没等量产呢眼瞅着又要倒闭了。1998年被大众收购,在那年的巴黎车展上展出了6.3L,W18引擎的EB118!
惊世骇俗啊,哪儿惊世骇俗,心大的惊世骇俗啊!眼瞅着倒闭了还有闲心往上设计呢!要依我整点大众能够消费得起的保保命得了~~~这一天天
13、24缸
劳斯莱斯Exe,24缸X型发动机,X型就是两个V型拼在一起,啊,对了,劳斯莱斯其实是个飞机发动机制造商,是诸如波音等公司的引擎供应商,闲来没事才做做汽车的~~~
13、28缸
这些多缸数的发动机基本都在航空领域,这是一部普惠的R-4360,28缸发动机,7x4布局。
14、32缸
前几天在网上比较火热的视频——《巴掌大的32缸引擎,运行超平稳》
写的是在2011年创造了世界最小V12引擎的西班牙机械手工艺大师Motores Patelo(261个零件)最近打造了一部令人称奇的迷你版W32发动机(850个零件、632个螺丝,耗时2520小时)。
视频中引擎运行十分平稳,即使在顶部放上一枚硬币也不会倾倒
15、64缸
依然来自普惠,8x8布局,大家看看就得了,这玩意纯粹是标题党,哈哈哈哈
7. 宝沃汽车怎么样?
看到这两个图,小伙伴们已经懵逼一片了吧!宝沃什么时候和BBA站一起了,而在还是排在A的前面。宝沃有什么资格这么做呢?宝沃到底是不是豪车呢?宝沃的历史到底是什么样的呢?带着问题小编为您解疑脱离懵逼!
在中国,宝沃的历史可能人们不是那么普遍的了解,就宝沃复兴后在中国上市的车来看,第一款中型SUV BX7售价16.98-30.28万,而第二款车紧凑型SUV BX5 价格下探到14.98-21.68万。就车辆行驶品质来说确实有着德系的味道,而且最新推出的宝沃BX5更是提供终身质保的服务!那么宝沃是低调复兴再崛起的一个“隐形豪华品牌”还是一个顶着德国汽车巨头的噱头来忽悠消费者的家伙呢?来看看宝沃的历史!
BORGWARD Group AG 德国宝沃汽车集团是一家致力于为全球中坚阶层提供突破豪华界限的智能产品及生态服务的德国汽车公司。1919年,天才汽车狂人Carl Friedrich Wilhelm Borgward(卡尔•宝沃)在德国不莱梅创建宝沃品牌,其以革命性的技术、引领风潮的设计,全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额,一度成为德国第三大汽车生产制造商,是世界汽车工业奠基人之一。
1949年在日内瓦展出的Hansa 1500车型成为欧洲第一辆引入浮简风格设计的汽车,也是宝沃的骄傲之一。
1950年,宝沃旗下的Goliath GP700首次采用了汽油缸内直喷技术,缸内直喷技术在此之后的应用以及地位大家都明白了!
同年,1950年,宝沃Typ Lnka 1500赛车在法国蒙特尔赫里大赛一举打破12项世界纪录,当时与保时捷并称“赛道双雄”,并且有着“德国自由精神的引路者”的美誉。宝沃的赛车有着先后打破51次世界纪录的成绩!
1959年,宝沃P100是德国第一款带有空气弹簧的轿车,当时一度成为舒适的德系豪华品牌的标杆!
在1961年,宝沃汽车的第100万量车下线,在当时总销量达到100万量是个足以比肩甚至超越奔驰、宝马的成绩了,前面提到的Insabella车型当时直接对手就是奔驰180,并且当时是同级别中销量最高的车!1969年左右宝沃汽车真正的成为了德国第三大汽车制造商,与当时的大众、欧宝、梅赛德斯-奔驰并称德国四强。
不光是轿车,当时宝沃的产品线相当丰富,小型轿车、中型轿车、越野车、重卡、轻卡甚至消防车、运钞车、坦克甚至飞机都有涉及。
不过好景不长,由于大众、欧宝的生产线优越于宝沃所以生产成本比宝沃会低。加上宝沃自身造价昂贵销售不当,Borgward旗下的Lloyd和Goliath两个品牌由于连连亏损,已经形成较大的资金缺口。不巧的是,Carl F.W.Borgward向来不信任银行并缺少业务往来,即便两个品牌出现亏损也一直利用Borgward的盈利填补缺口。最终Borgward为自己的行为付出了代价Lloyd和Goliath的连年亏损使得集团资金链断裂,不莱梅政府在银行的推动下于1961年对Borgward集团实施强制破产。
德国宝沃汽车集团CEO华立新先生表示:我们将秉持德国工业 4.0 理念,整合德国工程、德国设计、全球验证等领域的优势资源,结合全球布局、本地 化生产的市场战略,打造德系高品质产品,创建智能化用车生活生态圈。并以可持续的创新科技为投资人、经销商、合作伙伴打造一个坚定可信、代表未来趋势的商业蓝图。与此 同时,宝沃将不断推出基于纯正德国技术及制造工艺的产品,让消费者近距离体验“触手可及的豪华”。
这样看来,结合宝沃的背景来看,跟BBA对肩也是情理之中,但是不是现在!而是在宝沃真正拿出德系豪华车级别、感官感受的产品的时候。根据华立新先生、宝沃汽车的愿景来看,宝沃势必会向着真正的豪华车市场进军,以后的产品也会呈价格上探的趋势!国人能不能接受这个“过去和未来的豪华品牌”从宝沃的BX7到BX5再到以后的任一款产品都会成为关键,毕竟接受一个“新生的豪华品牌”并不容易!BX5提供的终身质保可能也是对自己的一种自信给消费者的一种承诺吧!总之,宝沃希望自己复兴继续成就自己的豪华品牌,我们一样希望,因为市场竞争越激烈我们消费者就能越受益!
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