sncf(法国巴黎人口有多少)
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2023-11-25
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1. sncf,法国巴黎人口有多少?
1、有220.1578万人(2009年1月1日,法国城市第1名),人口密度约25000人/平方公里。城市人口964.45万(1999年)。巴黎大区人口1,206.70万(2007年),人口密度816人/平方公里(大都会)。
2、属温和的海洋性气候,夏无酷暑,冬无严寒;1月平均气温3℃,7月平均气温18℃,年平均气温10℃。全年降雨分布均衡,夏秋季稍多,年平均降雨量619毫米。
3、MOBILIS提供在一天之内在任何地方搭乘任何交通工具(RATP、SNCF和Optile)的通票。
1到2区5欧元一天,1到8区17.95欧元一天游览巴黎和巴黎大区lle-de-France的通票。您可以选择在1,2,3,5天内无限次地乘坐巴黎地铁,巴黎大区铁路网的列车和大巴黎地区的公共汽车,凡尔赛(Versailles)、巴黎迪斯尼乐园、奥利机场(Orly)和戴高乐机场也包括在内。
价格:1到3区每天8.35欧元,1到8区23.60欧元巴黎地铁对于4岁以下儿童免费,4-10岁半价。自2004年3月以来的最新票价:一张1.30欧元十张优惠价10欧元。
2. 如何准确查到国外火车信息?
根据以往的经验,坐火车最多便是周游欧洲的各个国家。
如何能保证旅行交通的准时与有效?
可以从下面2处查到,国外的火车信息!
NO.1经济实惠---各个国家官网无论是自然风光旖旎的瑞士,还是浪漫多情的法国,或是极具情调与宏伟的意大利...在欧洲大陆上的各个国家,你都可以通过他们的火车订票的官网进行购买,
如下图的:法国铁路、意大利铁路
甚至还有中文选择的页面哦!
PS:可见各个欧洲国家都想要吸引中国游客前往旅游呢!
NO.2省事有服务费---代理购买一、淘宝代理
各个国家的点对点的火车票购买,你都可以从淘宝上找到解决方案!
二、欧洲铁路公司
这个是法国国营铁路(SNCF)与瑞士联邦铁路(SBB)的子公司,合力开发的欧洲铁路产品,它可以购买火车票、通票、查看、行程规划等。还有折扣选择,省却浏览诸多官网的时间。
三、携程---耳熟能详的代理
携程,可谓囊括诸多旅游相关产业的网站,恋国际的火车票,自然也是不在话下!
瑞士的旅行通票、德国的铁路通票、意大利的铁路通票...从一个月、两个月、三个月...不同种类、不同使用方式、不同的折扣、适合不同人群的需要,你都可以找到自己的所需!
四.欧洲铁路公司中国售票处
这里包含了很多关于可能在购票或沿途查询、中转所遇到的问题,大家可以来此网站上进行学习。
PS:1.出票形式
一般分为:纸质票和电子票两种。电子是自行PGF打印的A4纸,到了车站如:法国、德国拿着8位打印码即可取出纸质车票哦!
2.火车通票和火车票
一段或者两段火车路线,建议购买火车票,如果搭乘多于两段火车以上的线路,建议火车通票更划算哦!
3.关于订座
在通票车次:法国、西班牙、意大利、瑞典等高速列车和所有欧洲境内的过夜列车,都强制订座!如:法国TG开头、意大利F/E/CIS/ICP开头、西班牙AVE开头、瑞典X/XDE开头,夜车CNL/THT/ENT/TNC/NTZ等开头的火车,都需要订座哦!
3. sncf官网怎么订票?
关于这个问题,要在Sncf官网上订票,您可以按照以下步骤操作:
1. 打开Sncf官网主页(www.sncf.com)。
2. 在主页上方的搜索框中输入起点和终点站,选择日期和乘客人数,然后点击“搜索”按钮。
3. 在搜索结果页面上,您将看到可用的车次和票价。选择适合您的车次。
4. 点击选择的车次后,您将看到座位图和票价信息。选择您需要的座位类型和数量,然后点击“继续”按钮。
5. 在下一个页面上,您将被要求提供乘客的详细信息。填写所需信息,并确保一切准确无误。然后点击“继续”按钮。
6. 在确认页面上,再次检查订单细节和票价。如果一切正确,点击“继续”按钮。
7. 在下一个页面上,您将需要提供付款和联系信息。填写所需信息,并选择您希望使用的支付方式。然后点击“继续”按钮。
8. 在最后一个页面上,您将看到您的订单总结和付款详情。检查所有信息是否正确,并按照屏幕上的指示完成付款过程。
9. 一旦付款成功,您将收到一封确认电子邮件,其中包含您的订单详细信息和电子车票。
请注意,Sncf官网上订票可能需要您创建一个帐户,并接受其条款和条件。此外,您还可以下载Sncf移动应用程序,通过手机进行订票。
4. 法国动车组的主要车型是什么?
法国动车组主要车型Z 23500型是法铁(SNCF),由阿尔斯通和ANF工业联合制造(现在为庞巴迪)。
Z 23500型动车组列车主要运用于法铁的TER城际级别列车(类似于我国的站站停的通勤慢车,单程距离不会超过200km)。服务于普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区、北部-加来海峡、罗纳-阿尔卑斯大区。
5. 法国高铁是哪家公司生产的?
它由阿尔斯通(Alstom)及国营公司SNCF负责开发,营运由SNCF负责。TGV列车往来巴黎邻近及邻国的城市,包括比利时、德国、瑞士等。一些国家的铁路公司从法国购入TGV列车或技术,有荷兰、韩国、西班牙、英国及美国。TGV列车由阿尔斯通负责生产。
6. 马克龙就任法国总统后推行改革力度空前?
谢师兄邀请,首先给你更正下,马克龙的改革遇到的阻力非常大。马克龙2017年5月就任法国总统,成为法国历史上最年轻的总统,马克龙上任伊始最大的动作就是积极推行对劳动法的改革,但这项改革方案遭到了法国工会的坚决反对,从2017年9月起,法国各行业,多个城市爆发发起了大规模的罢工,抗议马克对劳动法的改革。对劳动法的改革早在希拉克到萨科齐时代就倡议并准备实施了,但没多久就不了了知了,奥朗德上任后也积极推行,但遭遇巨大阻力,也不得不放弃。
那为什么马克龙还要步其后尘呢?因为这项改革的核心是保护企业在用工的自主性,削弱工会组织在企业的影响力,赋予企业雇主在雇佣和解雇员工上有更多的灵活性,以降低企业的成本。提高法国企业的竞争力。但这项改革明显不符合劳动者的利益,很多法国家庭的生活水准都会直接受到影响,所以爆发大罢工也就在所难免了,这事还不算完,继去年大罢工后,在2018年4月3日,法国铁路工会又掀起了新一轮大罢工,工会号召实行“罢工两天,工作三天”的形式,举行6个月的长线罢工,服务,能源等行业工会也积极组织参与其中。据报道,马克龙因劳动法改革这一举动,在民众中的支持率已不到4成,这将直接影响法国上层社会和企业家的代言人马克龙的政治前途,和引起法国政坛的动荡……
7. 为何马克龙养老金改革会致法国跨行业大罢工?
12月5日,法国爆发了25年以来规模最大的一场罢工。
据法国官方公布,5日当天,全法国共有80多万人参加罢工。而罢工活动的组织者表示,有150万法国人走向街头。但不管是哪一种说法,无疑都超过了1995年以来历次罢工的规模。
巴黎公共交通基本瘫痪,全国的交通系统也陷入大混乱。这次罢工的主要群体是法国交通系统的员工。超过85%的列车司机、超过70%的检票员,将近60%的调度员参与到这次罢工中,直接导致法国交通瘫痪。
巴黎16条地铁,11条完全中断,其余5条也只是在高峰时段保持最低限度的服务。
欧洲之星取消12月5日和12月9日进入巴黎的所有列车班次。
法国航空内部11家员工工会宣布参加大罢工,造成法国航空公司取消了30%的国内航班和15%的短途国际航班。
连51%小学、42.3%的中学也宣布,老师罢课。
除了巴黎,罢工还蔓延到全法国40多个城市,并在12月5日当天,集中爆发了250多场罢工。而罢工组织者号召:战斗到圣诞节(12月25日),因此这场罢工还将持续一段时间。
这次罢工的原因是什么这次罢工的直接原因,是马克龙推动的养老金改革。
今年7月8日,马克龙政府公布了一份名为《构建一种通用退休制度》的报告,宣布要建立一个统一的退休金系统。为什么统一退休金,如此刺激法国人的神经?
在法国的退休金制度中,并不像其他国家一样有一个统一标准,而是按照不同的行业分成了42种不同的退休保障系统。在不同的退休保障系统中,员工的退休年限,缴纳份额和领取的退休金数额是不一样的。而这次改革,最大的受害者就是在电气、燃气、铁路、教师等公共部门工作的人群。
而这次大罢工中,表现最活跃和法国铁路国营公司(SNCF)和巴黎大众运输公司(RATP),其次是便是教师群体。
这些在公共部门的工作人员,享有更低的退休年限和更高的退休金,但在马克龙一刀切的退休金改革中,他们成为最大的反对者。
以巴黎大众运输公司(RATP)和法国铁路国营公司(SNCF)为例。
RATP和SNCF员工的平均退休年龄为55.7岁和56.9岁,远远低于其他行业的62岁的法定推行年龄。而在退休金上,RATP职工平均退休工资是高达3705欧元,远超私营企业1260-1410欧的退休金水平。
虽然在退休年龄和退休金上具有明显优势,但铁路、电气等公共部门的工作也比一般工作更为辛苦,因此选择在这些部门工作的人,把优越的退休保障机制视为最大的依仗。
而马克龙统一退休金改革,是他们不能接受的,大罢工便由此而来。
马克龙为什么推行退休金改革法国的退休保障制度以及整个社会福利保障制度都是建立在二战后经济飞速发展的基础上的。
法国及其他欧洲国家的政客,为了获取选民的支持成功竞选,纷纷选择提高民众的社会福利待遇。经过上世纪三四十年的经济快速发展,法国的社会福利水平越来越高,而政府用于社会保障上的财政支出同样水涨船高。
进入21世纪,尤其是08年金融危机后,法国的经济增速放缓,一方面,经济的疲软使得政府真正收入下降;一方面,人口的老龄化加剧,使得缴纳的社保金无法满足退休金的支出,政府需要补的窟窿越来越大。总而言之,目前的法国退休保障制度已经难以为继而走向崩溃。
到现在,法国养老金赤字已经高达40亿欧元,预计在2022年将突破100亿欧元。而用于国民退休保障上的支出,已经占到了GDP的14%,远远高于其他欧洲国家。
因此,退休保障制度改革势在必行,不然法国政府很可能陷入破产的危机,甚至走向步希腊等欧猪五国的后尘。
△2017年欧洲各国债务占GDP的比重
而退休保障问题不仅为法国等西方国家所困扰,同样也是中国将要面对的挑战。
虽然中国目前的经济发展速度相较于其他国家表现良好,但增速的放缓已经成为共识,中国经济将从以往的高速增长,逐渐降至一个同其他国家相近的平均水平,进入经济发展的新常态。
同时,因为特殊的人口政策,中国的人口老龄化问题也越来越严重,劳动人口和退人口之间的比例逐渐失衡,这种现象在中国东北地区尤为明显。
东北地区作为曾经的共和国长子,重工业基地,如今陷入了发展困境。经济增速在整个东部地区垫底,更是出现了负增长的情况,经济的不景气使得大量的年轻人口离开东北前往其他地区发展,使得东北的经济活力进一步下降。
人口的流失和经济增长的放缓,使得东北地区养老金体系入不敷出。2016年,黑龙江省成为全国首个养老金结余告罄的省份,并欠下了232亿元的账单,吉林辽宁等省份的情况也不乐观。
从2018年6月,国务院向外公布了《国务院关于建立企业职工基本养老保险基金中央调剂制度的通知》,实施基金中央调剂制度,也就是用养老金结余宽裕的其他省份,去调剂补偿养老金不足的省份。
虽然现在还可以用“劫富济贫”的方式,实现养老金的区域调剂,但据《中国养老金精算报告2018~2022》显示,从2020年开始,中国的养老金结余将开始下降,在不考虑财政补贴的情况下,将出现5335.8亿元的养老金赤字。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. sncf,法国巴黎人口有多少?
1、有220.1578万人(2009年1月1日,法国城市第1名),人口密度约25000人/平方公里。城市人口964.45万(1999年)。巴黎大区人口1,206.70万(2007年),人口密度816人/平方公里(大都会)。
2、属温和的海洋性气候,夏无酷暑,冬无严寒;1月平均气温3℃,7月平均气温18℃,年平均气温10℃。全年降雨分布均衡,夏秋季稍多,年平均降雨量619毫米。
3、MOBILIS提供在一天之内在任何地方搭乘任何交通工具(RATP、SNCF和Optile)的通票。
1到2区5欧元一天,1到8区17.95欧元一天游览巴黎和巴黎大区lle-de-France的通票。您可以选择在1,2,3,5天内无限次地乘坐巴黎地铁,巴黎大区铁路网的列车和大巴黎地区的公共汽车,凡尔赛(Versailles)、巴黎迪斯尼乐园、奥利机场(Orly)和戴高乐机场也包括在内。
价格:1到3区每天8.35欧元,1到8区23.60欧元巴黎地铁对于4岁以下儿童免费,4-10岁半价。自2004年3月以来的最新票价:一张1.30欧元十张优惠价10欧元。
2. 如何准确查到国外火车信息?
根据以往的经验,坐火车最多便是周游欧洲的各个国家。
如何能保证旅行交通的准时与有效?
可以从下面2处查到,国外的火车信息!
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如下图的:法国铁路、意大利铁路
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PS:可见各个欧洲国家都想要吸引中国游客前往旅游呢!
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二、欧洲铁路公司
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三、携程---耳熟能详的代理
携程,可谓囊括诸多旅游相关产业的网站,恋国际的火车票,自然也是不在话下!
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在通票车次:法国、西班牙、意大利、瑞典等高速列车和所有欧洲境内的过夜列车,都强制订座!如:法国TG开头、意大利F/E/CIS/ICP开头、西班牙AVE开头、瑞典X/XDE开头,夜车CNL/THT/ENT/TNC/NTZ等开头的火车,都需要订座哦!
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4. 点击选择的车次后,您将看到座位图和票价信息。选择您需要的座位类型和数量,然后点击“继续”按钮。
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4. 法国动车组的主要车型是什么?
法国动车组主要车型Z 23500型是法铁(SNCF),由阿尔斯通和ANF工业联合制造(现在为庞巴迪)。
Z 23500型动车组列车主要运用于法铁的TER城际级别列车(类似于我国的站站停的通勤慢车,单程距离不会超过200km)。服务于普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区、北部-加来海峡、罗纳-阿尔卑斯大区。
5. 法国高铁是哪家公司生产的?
它由阿尔斯通(Alstom)及国营公司SNCF负责开发,营运由SNCF负责。TGV列车往来巴黎邻近及邻国的城市,包括比利时、德国、瑞士等。一些国家的铁路公司从法国购入TGV列车或技术,有荷兰、韩国、西班牙、英国及美国。TGV列车由阿尔斯通负责生产。
6. 马克龙就任法国总统后推行改革力度空前?
谢师兄邀请,首先给你更正下,马克龙的改革遇到的阻力非常大。马克龙2017年5月就任法国总统,成为法国历史上最年轻的总统,马克龙上任伊始最大的动作就是积极推行对劳动法的改革,但这项改革方案遭到了法国工会的坚决反对,从2017年9月起,法国各行业,多个城市爆发发起了大规模的罢工,抗议马克对劳动法的改革。对劳动法的改革早在希拉克到萨科齐时代就倡议并准备实施了,但没多久就不了了知了,奥朗德上任后也积极推行,但遭遇巨大阻力,也不得不放弃。
那为什么马克龙还要步其后尘呢?因为这项改革的核心是保护企业在用工的自主性,削弱工会组织在企业的影响力,赋予企业雇主在雇佣和解雇员工上有更多的灵活性,以降低企业的成本。提高法国企业的竞争力。但这项改革明显不符合劳动者的利益,很多法国家庭的生活水准都会直接受到影响,所以爆发大罢工也就在所难免了,这事还不算完,继去年大罢工后,在2018年4月3日,法国铁路工会又掀起了新一轮大罢工,工会号召实行“罢工两天,工作三天”的形式,举行6个月的长线罢工,服务,能源等行业工会也积极组织参与其中。据报道,马克龙因劳动法改革这一举动,在民众中的支持率已不到4成,这将直接影响法国上层社会和企业家的代言人马克龙的政治前途,和引起法国政坛的动荡……
7. 为何马克龙养老金改革会致法国跨行业大罢工?
12月5日,法国爆发了25年以来规模最大的一场罢工。
据法国官方公布,5日当天,全法国共有80多万人参加罢工。而罢工活动的组织者表示,有150万法国人走向街头。但不管是哪一种说法,无疑都超过了1995年以来历次罢工的规模。
巴黎公共交通基本瘫痪,全国的交通系统也陷入大混乱。这次罢工的主要群体是法国交通系统的员工。超过85%的列车司机、超过70%的检票员,将近60%的调度员参与到这次罢工中,直接导致法国交通瘫痪。
巴黎16条地铁,11条完全中断,其余5条也只是在高峰时段保持最低限度的服务。
欧洲之星取消12月5日和12月9日进入巴黎的所有列车班次。
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除了巴黎,罢工还蔓延到全法国40多个城市,并在12月5日当天,集中爆发了250多场罢工。而罢工组织者号召:战斗到圣诞节(12月25日),因此这场罢工还将持续一段时间。
这次罢工的原因是什么这次罢工的直接原因,是马克龙推动的养老金改革。
今年7月8日,马克龙政府公布了一份名为《构建一种通用退休制度》的报告,宣布要建立一个统一的退休金系统。为什么统一退休金,如此刺激法国人的神经?
在法国的退休金制度中,并不像其他国家一样有一个统一标准,而是按照不同的行业分成了42种不同的退休保障系统。在不同的退休保障系统中,员工的退休年限,缴纳份额和领取的退休金数额是不一样的。而这次改革,最大的受害者就是在电气、燃气、铁路、教师等公共部门工作的人群。
而这次大罢工中,表现最活跃和法国铁路国营公司(SNCF)和巴黎大众运输公司(RATP),其次是便是教师群体。
这些在公共部门的工作人员,享有更低的退休年限和更高的退休金,但在马克龙一刀切的退休金改革中,他们成为最大的反对者。
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RATP和SNCF员工的平均退休年龄为55.7岁和56.9岁,远远低于其他行业的62岁的法定推行年龄。而在退休金上,RATP职工平均退休工资是高达3705欧元,远超私营企业1260-1410欧的退休金水平。
虽然在退休年龄和退休金上具有明显优势,但铁路、电气等公共部门的工作也比一般工作更为辛苦,因此选择在这些部门工作的人,把优越的退休保障机制视为最大的依仗。
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马克龙为什么推行退休金改革法国的退休保障制度以及整个社会福利保障制度都是建立在二战后经济飞速发展的基础上的。
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到现在,法国养老金赤字已经高达40亿欧元,预计在2022年将突破100亿欧元。而用于国民退休保障上的支出,已经占到了GDP的14%,远远高于其他欧洲国家。
因此,退休保障制度改革势在必行,不然法国政府很可能陷入破产的危机,甚至走向步希腊等欧猪五国的后尘。
△2017年欧洲各国债务占GDP的比重
而退休保障问题不仅为法国等西方国家所困扰,同样也是中国将要面对的挑战。
虽然中国目前的经济发展速度相较于其他国家表现良好,但增速的放缓已经成为共识,中国经济将从以往的高速增长,逐渐降至一个同其他国家相近的平均水平,进入经济发展的新常态。
同时,因为特殊的人口政策,中国的人口老龄化问题也越来越严重,劳动人口和退人口之间的比例逐渐失衡,这种现象在中国东北地区尤为明显。
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人口的流失和经济增长的放缓,使得东北地区养老金体系入不敷出。2016年,黑龙江省成为全国首个养老金结余告罄的省份,并欠下了232亿元的账单,吉林辽宁等省份的情况也不乐观。
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虽然现在还可以用“劫富济贫”的方式,实现养老金的区域调剂,但据《中国养老金精算报告2018~2022》显示,从2020年开始,中国的养老金结余将开始下降,在不考虑财政补贴的情况下,将出现5335.8亿元的养老金赤字。
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